75315. lajstromszámú szabadalom • Centrifugális sebességszabályozó égési mótorral és a hajtókerekeket forgató elektromos erőátviteli berendezéssel bíró járművek számára

Megjelent 1919. évi október hrt 25-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75315. szám XX/a. OSZTÁLY. Centrifugális sebességszabályozó égési mótorral és a hajtó kerekeket forgató, elektromos erőátviteli berendezéssel biró járművek számára. GEBRÜDER SULZER CÉG WINTERTHURBAN ÉS R/M LUDWIGSHAFENBEN. A bejelentés napja 1914 junius hó 3-ika. Elsőbbsége 1913 szeptember hó 16-ika. Égési motorral és a hajtó kerekeket forgató elektromos erőátviteliberendezéssel biró járműveknek az az előnyük, hogy könnyen indíthatók, mert a motornak indítása annak terheletlen állapotában végezhető, illetve, mert a motor a járműnek időleges megállításánál üzemben maradhat. Az elektromos erőátviteliberendezésnek alkalmazása azonban sok esetben megköveteli, hogy a mótor menet közben egyenlő fordulatszámmal járjon, amit csakis sebességszabályozónak alkalmazásával lehet elérni és ami a gyakran igen tetemes terhelésváltozások következtében nagy nehézségekkel jár. Megnehezítik a sebességszabályozónak alkalmazását a járműnek részben időszakos, „zavaró mozgások" név alatt összefoglalt elmozdulásai is, mert ezek a szabályozóban, az állító műben és az vezérlő szerkezetekben folytonosan változó, gyorsító ós lassító erőket létesítenek. Ezek az erők a szabályozásnak stabilitását annál inkább veszélyeztetik, mert ezek az erők részben a menetsebességtől és a pálya állapotától függnek, tehát számítás útján meg nem állapíthatók és ezért hatásuk ép oly kevéssé becsülhető meg, mint a mótor vezérlőszerkezetei részéről esetleg gyakorolt viszhatás. Végül' a sebességszabályozót érő ezen erők a szabályozó és a vezérmű szerkezeti részeinek úgynevezett „passziv ellenállásait" részben vagy teljesen legyőzik, miért is minden járművön alkalmazott sebességszabályozót egy erélyes fékkel pld. olajfékkel kell fölszerelni. Ha már most egy ily jármű rövid időre pld. valamely állomáson megállíttatik, a motort a föntebb megadott okból üresen szokás tovább járatni. Ekkor a motornak üres járási munkája, a világításra, kocsifűtésre és más mellékcélokra szolgáló hálózatok fogyasztásának figyelmen kívül hagyásával, a motornak fordulatszámával közel arányos, miért is a járműnek megállításánál, a fogyasztott égési anyag mennyiségének kisebbítése céljából, a motort kisebb fordulatszámmal szokás járatni. A fordulatszám kisebbítésének további előnye, hogy a mótor nyugodtabban jár és ennek hűtőberendezése, dacára annak, hogy a járműnek mozgása közben létesülő természetes légáramnak hűtő ha-