75162. lajstromszámú szabadalom • Tüzérségi jármű

Vlegjelent 1919. évi szeptember hó 27-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75162. szám. XIX/b. OSZTÁLY. Tüzérségi jármű. FRIED. KRUPP A.-G. CÉG ESSENBEN. A bejelentés napja 1910 augusztus hó 17-ike. Elsőbbsége 1909 november hó 11-ike. A találmány tárgya oly tüzérségi járművekre vonatkozik, melyek kétkerekű előkocsiból és evvel összekötött hátsó kocsiból állnak. A találmány abban áll, hogy ilynemű járműnél az elő- és hátsókocsit összekötő szervek ütközővel vannak ellátva, melyek egyrészt az előkocsinak a kerekek forgástengelye körül való kibillenését akadályozzák meg és hogy másrészt az előkocsi rúdja engedékenyen van az előkocsival összekötve. A rajzon a találmány tárgya példaképen oly tüzérségi járművön való alkalmazásában van föltiintetve, mely előkocsiból és szerkocsiból áll, nevezetesen az 1. ábra a jármű részben metszett oldalnézete, a 2. ábra egy részlet fölülnézete, a 3. ábra egy másik részlet függélyes hosszmetszete, a 4. ábra a 3. ábrához tartozó baloklali oldalnézet és részben metszet. (A) ajíétkerekű előkocsi és (B) az evi'el összekötött hátsó szerkocsi. A (C) szekrényt viselő (D) állványon az (E) keréktengely van átvezetve. A (D) állvánnyal az (F) kocsirúd van az alább leírandó módon engedékenyen összekötve. Az (A) előkocsi említett részeinek súlya úgy van elosztva, hogy súlypontjuk az (E) keréktengelyen átfektetett függélyes síknak az (F) kocsirúd felé fordított oldalára esik. A hátsó szerkocsinál a (G) keréktengely a (J) tartórúdon van keresztülvezetve, melyen a (H) szekrény nyugszik. Itt is a részek súlya a föntemlített módon van elosztva. Az előkocsinak a hátsó szerkocsival való összeköttetésére a (D) állványon megerősített (K) kampó szolgál, melynek (kl) szögét a (J) tartórúdra erősített (M) fül zárja körül. A (K) kampó hátsó oldalán az 1. és 2. ábrán látható módon alakított (k2) ütközőfölülettel bír, mellyel az (M) fülnek lefelé nyúló (ml) toldatán kiképezett (m2) ütközőfölület érintkezésbe léphet. Az (Fl) sarúval ellátott (F) kocsirúd az (A) előkocsi (D) állványával következőképen van összekötve: A (D) állványnak a kocsirúd felé fordított végén az állványnyal szilárdan összekötött (köralakú) (dl) tárcsa van elrendezve. Ezen tárcsa központos (d2) furatán (3. ábra) a (D) állványba benyúló (N) csapszög van játéktér meghagyása mellett átvezetve. Ezen