75161. lajstromszámú szabadalom • Mozdonykapcsolás tüzérségi járművekhez

Vlegjelent 1919. évi szeptember hó 27-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75161. szám. XlX/b. OSZTÁLY. Mozdonykapcsolás tüzérségi járóművekhez. FRIED. KRUPP A.-G. CÉG ESSENBEN. A bejelentés napja 1910 május hó 28-ika. Elsőbbsége 1909 november hó 12-ike. Találmányunk tárgya mozdonykapcsolás tüzérségi járóművekhéz és célja az ily kapcsolásnak oly irányban való tökéletesítése, hogy a kapcsolandó két járóműnek a kapcsolás egyszerű és tömör szerkezete mellett nagy mozgásszabadsága legyen, a kapcsolás részleteit pedig akként lehessen kiképezni, hogy kopásuk is csak csekély legyen. Ezt a célt a találmány szerint akként érjük el, hogy a mozdonycsapot akként ágyazzuk mozgathatóan a tartóján, hogy evvel szemben a járómű hossztengelyére merőleges síkban lenghessen. A csatolt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja látható, nevezetesen: az 1. ábra a mozdonykapcsolatnak oldalnézete, részben metszete, a 2. ábra az 1. ábrához tartozó fölülnézete, részben metszete, a 3. ábra metszet az 1. ábra 3—3. vonala szerint oldalról nézve és a 4. ábra metszet a 3. ábra 4—4. vonala szerint, fölülről nézve. Az (A) mozdonycsap fölső részén hengeres és (B) tartóján, mely a mellső kocsi (C) állványával mereven van kapcsolva, az ékalakú (a3) csap segélyével forgathatóan van- ágyazva. Az (a3) csapnak egymással párhuzamos föliiletei a járómű hossztengelyére merőlegesek. Az (a3) csap eme fölületei segélyével (2—4. ábra) a (B) tartó széles, prizmatikus furatában van vezetve. A mozdonycsapnak ezenkívül (al) kivastagitása van, (1. és 3. ábra), mely a gömbalakú Ía2) fölületével a (B) tartó megfelelően alakított fölületére fekszik. Az (A) csapnak fölfelé való eltolódását egy hengeres (a5) fölfekvő fölülettel ellátott (1. különösen a 3. ábrát) (a4) alátétkorong teszi lehetővé, melyet az (E) csavarház tart oly helyzetben, hog3r az (a5) föliilet és a (B) tartó alsó, ugyancsak hengeres (b3) fölületére feküdjék. Az (a5 és b3) hengeres fölületek görbületi középpontjai a járómű hosszanti tengelyén átmenő függélyes síkba esnek és az (a2, b2) gömbfölületeknek a (B) tartó fölött fekvő középpontján mennek át. A járómű hátsó kocsiján mereven fölerősített (D) mozdonyfülecsnek az (A) mozdonycsap átvezetésére szolgáló (dl) lyuka van. Ez a lyuk munkahelyzetében hengeres (d2) fölületével fekszik a mozdonycsapra, (1. és 2. ábra), melynek tengelyével a fölület tengelye egybe esik. A (d2) fölfekvő fölülethez tartozó központi