75144. lajstromszámú szabadalom • Csővisszafutásos löveg a lövegcsövön és a fölső lövegtalpon alkalmazott ütközőpárral

tengellyel párhuzamos tengely körűi lenghessen, eme (T) emelőnek fölfelé irányult (tl) és oldalt alkalmazott (t2) ütközője van. A (T) emelőt az (0) tekercsrúgó (1. ába) törekszik az 1—3., 6. és 7. ábrán látható helyzetben tartani, melyben a (t2) ütköző az (sl) lemezre fekszik. A (kl, tl) ütközők oly módon működnek együtt, hogy a visszafutásnál a (tl) ütköző az (0) rúgó hatása ellen a (kl) ütköző elől kitérjen, (5. ábra), másrészt pedig az előremozgásnál a (tl) ütköző a (kl) ütköző közvetitésével a (K) kart és evvel együtt az (E) tolóemelőt is a 6. ábrán látható helyzetig elforgassa. A (kl, tl) ütközők egjanástól való távolsága aránylag nagy, hogy a závárzatnak az (E) tolóemelő által történő nyitása és a töltényhüvely kidobatása — a visszafutócső nagy sebessége miatt — ne csak nagy energiával menjen végbe, hanem korán be is végződjék úgy, hogy a tűzsebesség fokozása céljából a töltés még a cső előremozgása közben legyen lehetséges. A cső fenékdarabján az (F) tengellyel koncentrikusan a fenékdarab fölső falába beeresztett (11) karima útján (1., 2. és 5. ábra) egy (L) dob van mereven fölerősítve, melynek belsejében az (M) spirálrúgó (2. és 3. ábra) foglal helyet. Ennek belső vége az (F) tengely egy hasítékába, külső vége pedig az (L) dob egy hasítékába fogódzik, (3. ábra), az (M) rúgónak már van bizonyos kezdő feszültsége úgy, hogy az (F) tengelyt az (x) nyíl irányában törekszik forgatni (3. ábia). Az (F) tengely és a cső fenékdarabja, illetve az evvel mereven kapcsolt (L) dob között egy kilincsmű van bekapcsolva, ennek egyik részét az (N) rúgó (3. ábra) hatása alatt álló (R) retesz (3. és 6—8. ábra) képezi, mely a (G) kéziemelőben az (F) tengelyre sugárirányban eltolódhatik, de nem foroghat. Az (R) retesznek a (G) kéziemelőből kiálló végén a később megemlítendő célból egy (rl) nyugasz van kiképezve. A kilincsmű másik részét egy (12) ütköző (3. és 6—8. ábra) képezi, melyet az (L) dob oldalfala külső oldalán létesített rövid (13) horony alkot. Az (N) rúgó -akként van kiképezve, hogy az (RJ retesz az 2 — (L) dob kerülete, illetve az (13) horony feneke felé szorul. A cső fenékdarabjában az (F) tengellyel párhuzamosan ágyazott (J) tengelyen egy (H) kidobó (1. a 4. ábrán is) van mereven megerősítve, melynek (hl) orrai a (D) záróék (d2) kivágásaiba nyúlnak és arra szolgálnak, hogy eme kivágások (d3) iitközőfölületévél együttműködve, a kidobót a záróék k'ifelémozgásánál kitérítsék. A (J) kidobótengelynek a cső íenékdarabjából kinyúló végére egy kétkarú (P) emelő van fölékelve, melynek egyik (p2) karja puskabillentyű módjára van kiképezve, másik karja pedig egy (pl) orral van ellátva. A (P) emelő és az (R) retesz viszonylagos elrendezése olyan, hogy a (P) emelő (pl) orra az (R) retesz (rl) orrába fogódzik, mikor a részek a 6—8. ábrán látható helyzetben vannak. Közvetlenül a lövés leadásáig a részek az 1—4. ábrán látható helyzetet foglalják el, mikor az (A) lövegcső és (B) szán a (C) fölső lövegtalphoz viszonyítva a mellső helyzetüket foglalják el. Az (R) retesz az (L) dob hengeres kerületére fekszik, a (H) kidobó az éklyuk mellső falára fekszik és a töltényhüvely fenékpereme mögé fogódzik'. A (tl) ütköző a (kl) ütköző pályájában áll. Lövés után a lövegcső a (B) szánnal együtt a (C) fölső lövegtalpon visszafut, a (K) emelő (Kl) ütközője ezenközben a (T) emelő (tl) ütközőjére fekszik, amint a (kl) ütköző a 3. ábrán pontvonalasan kihúzott állását elérte, ezután pedig a (tl) ütközőn csúszva a (T) emelőt az 5. ábrán látható helyzetbe forgatja, minthogy az (E) tolóemelő (el) szívdarabja az éklyuk hátsó falára fekszik és így az (F) tengely és a (K) emelő forgását az (x) nyíl irányában (3. ábra) meggátolja. A visszafutás hátralévő részén a (kl) ütköző elereszti a (tl) ütközőt úgy, hogy a (T) emelő az (0) rúgó hatása alatt nyugalmi helyzetébe tér vissza. A lövegcső előremozgásánál a (kl) ütköző újból a (tl) ütközőbe ütközik, (1. a (K) emelőnek a 6. ábrán pontvonalasan jelzett állását) és ettől az időponttól kezdve a (K) emelő a (kl, tl) ütközők hatása alatt a (z) nyíl irányá-