75131. lajstromszámú szabadalom • Löveg a lövegcsőnek a töltőállásból a tüzelőállásba és viszont való gyors átvitelére szolgáló berendezéssel

Megjelent 1919. évi szeptember hó '47-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75131. szám. XIX/b. OSZTÁLY. Löveg a lövegcsőnek a töltő állásból a tüzelőállásba és viszont való gyors átvitelére szolgáló berendezéssel. FRIED. KRUPP CÉG ESSENBEN. A bejelentés napja 1908 április hó 28-ika. A találmány tárgya oly lövegekre vonatkozik, melyeknél a tüzelés niagy emelkedési szög alatt történik ós melyeknek töltése ennek következtében vagy nagy nehézségekkel jár, vagy teljesen ki vara Zárva úgy, hogy a lövegcsövet, minden lövés után egy külön állásba — a töltőállásiba — és ebből ismét a tüzelőállásba kell átvinni. Ezt az iránygép segélyével azonban csak nagy időveszteséggel lehet végezni. A találmány célja a föntebb jelzett lövegeknél egy oly berendezés létesítése mely a lövegcsőnek a töltőállásból a tüzelőállásba és viszont való gyors átvitelét teszi lehetővé, mtely célt a találmány szerint akként érjük el, hogy az iránygépbe egy kötést szerelünk be, melynek kikapcsolása után a lövegcső emelkedését az iránygéptől függétlenüi lehet megváltoztatni. A csatolt rajzon a találmány tárgyát példaképen fogasíves kiánygéppel bíró taracknál ábrázoltuk, nevezetesien az 1. ábrán a tarack figyelembe jövő részednek oldalnézetét tüntettük föl, a lövegcső a legmélyebb íüzelőállásdkban Van ábrázolva) és a lövegtalp mellső falát eltávolítva képzeltük. A 2. ábra hasonló oldalnézet, de a lövegcső a töltő helyzetben van. A 3. ábra az iránygép és1

a találmány tárgyát képező berendezés fölülniézete, egyes rélszek azonban mjefcszetlben vaunak ábrázolva, a 4. ábra. nagyolblb léptékben ábrázolt függélyes hosszmetszet a 3. áibra 4—4 voníalla szerint, az 5. és 6. ábra keresztmetszet a 4. ábra 5-5-, illetve 6—6 vonalai szerint, a 7—11. ábra részletrajz. Az iránygép maga nem tárgya a találmánynak, ezért ezt csak röviden írjuk le, lényegében az (A) kézikerékből áll, mely a (B) tengelyre van ékelve. Ez a tengely a (C) tokba 'Zárt csavart viseli, mely a (D Dl) tengelyre ékelt cslavarkerékbe fogódzik és az ugyanazon tengelyre ékelt, a lövegcsővel mereven összekötött (F) fogasívbe fogódzó (E) fogaskereket forgatja. Az iránygép mozgató szerkezete, az (A) kézákerék a (B) tengelly és a végtelen csavaráttevés a (G) lövegtalp falon kívül, a többi része és a (D Dl) tengely (II) csapágyai pedig a lövegtalp falak között foglal helyet. Az (E) fogaskereket és a mozgató szerkezet csavarkerekét viselő tengely (4. álbna) kiét (D Dl} részből áll, a (D) résszel — mely az ágyazó csapok kivételével hatsizögletes és az (E) fogaskereket viseli — egy kötés egyik (K) felé van mereven összekötve. A kötés felét a (H) csapágy veszi körül és két egymással átlósan szemben fekvő (k) üreggel van ellátva (10. és 11. ábra). Ezekbe az üregekbe a kötés 'bekapcsolt helyzeténél a másik (L) kötésfél (1) karmai (1. a 7. és 8. ábrát) bizonyos csekély köz hagyásával fogódzanalc be. Az (L) kötésfél a mozgatószerkezet csavarkerekét viselő (Dl) tengelyen eltolható, de el nem forgatható. A kötés két felét az (M) rúqó hozza és tartja kapcsolatban e^-mással,