75106. lajstromszámú szabadalom • Csavaros magasságbeállító irány géppel és fölső lövegtalpon beállíthatóan elrendezett irányzó készülékkel bíró löveg

{A) fölső lövegtalppal csuklós kapcsolatban áll. Emez ágyazódarab (M, Ml) szárai üreges csapok gyanánt vannak kiképezve, melyekbe az (E) tengely ágyai vannak szerelve, az üreges csapok pedig alul nyitott (N) csapágyakban (1. az 1. és 2. ábrát) nyugszanak, melyek a fölső lövegtalpon vannak megerősítve és egy (P), illetve (0) csapágyfödél útján vannak elzárva. A T-alakú ágyazódarab (M2) szára az (F) csavarorsó ágyazását képezi és szabad végére egy (m4) fejrész van fölcsavarva, mely az ágyazódarab (M1

, Ml, M2) szárait öszekötő (M3) középrészével együtt az (F) csavarorsó eltolódását az (M2) száron meggátolja. Az (M3) részen az (e2), (f2) kúpkerekeket befogadó üregek vannak kiképezve, az (F) csavarorsó menetei balmenetek és a csavarorsóra az 02) kúpkerék van fölékelve, melybe az (E) tengelyre fölhúzott és ezen való elfordulás ellen, továbbá az (E) tengely egy gyűrűje és a tengely ágyazásának egy gyűrűje által eltolódás ellen is biztosított (e2) kúpkerék fogódzik. Az (E) tengely egyik végen az (el) kézikerék van fölékelve, míg másik végén egy (e3) kúpkerék van kiképezve, mely a (T) tengely (t3) kúpkerekébe fogódzik (1. az 1. és 2. ábrát). Ez a (T) tengely az (e3), (t3) kúpkereket magábazáró (R) tokba és az irányzékrúd (a4) vezetékének egy (a5) nyújtványába (1. a 2. ábrát is) van ágyazva. Az (R) tok a (Q) csapágyfödéllel egy darabbór áll, a (T) tengelynek az (R) tokba zárt és a (t-3) fogaskereket viselő végével szemben fekvő végén pedig egy kúpos, jobbmenetű (t4) csavar van kiképezve, mely a (D) irányzékrúd (d4) fogazásába fogódzik. Az (F) csavar meneteinek emelkedése, az (e2, f2) és (e3, t3) kúpkerékpárok áttevési viszonya, valamint a (t4, d4) végtelen csavar áttevése is olyan, hogy az (el) kézikerék forgatásánál az irányzék ugyanakkora szöggel, de ellentétes irányban mozduljon el, mint a lövegcső. A másik iránygép az (F) csavar és a T-alakú (M, Ml, M2, M3) ágyazódarab közvetítésével van az (A) fölső lövegtalppal összekötve. Eme másik iránygép (G) csavarorsójának balmenetű külső menetei vannak, melyeket a (g2, g3) hosszanti hornyok (3—5. ábra) szakítanak meg. Ezekbe fogódznak az iránygép (K) tartóján kiképezett (k2) (3. és 4. ábra), illetve (k3) (5. ábra) eresztékek, melyek a csavarnak tengelye körül való forgását meggátolják, de lehetővé teszik a (G) csavarnak hosszanti eltolódását az iránygép (K) tartójában. Ez a (G) csavar a (H) csavarházzal működik együtt, mely az iránygép (K) tartójában forgathatóan, de el nem tolhatóan van ágyazva. A (H) csavar a (h2) kúpkerékkel egy darabot képez, mely kúpkerékbe a (J) tengelyre ékelt (i2) kúpkerék fogódzik. A (J) tengelyre van az (il) kézikerék is fölékelve, míg a tengely ágyazására a (K) iránygéptartónak a 3. ábra szerint baloldali (kl) üreges csapja és a (C) alsó lövegtalpon fölerősített (S) bak szolgál. A leírt részek a rajzokon oly állásban vannak ábrázolva mely 0 fok terephajlásszögnek és csőemelkedési szögnek felel meg. Hogy az irányvonalat a céltárgyra állítsuk, a második iránygépet használjuk. Ha ennek (il) kézikerekét az óramutató forgásirányával ellentétesen forgatjuk, a (J) tengely az (i2, h2) kúpkerekek közvetítésével a (H) csavart oly módon forgatja, hogy a forgás ellen a (k2, k3) eresztékek útján biztosított (G) csavart a (H) csavarház lefelé mozgatja, nely mozgást a forgás ellen a magazárás által biztosított (F) csavarorsó és a T-alakú (M, Ml, M2, M3) ágyazódarab a fölső lövegtalpra, illetve a lövegcsőre és irányzókészülékre cly módon viszi át, hogy a lövegcső és az irányzókészülék emelkedése azonos legyen. Ezenközben az iránygép (K) tartója a (kl) csapja, a T-alakús(M, Ml, M2, M3) ágyazódarab pedig az (M, Ml) szárainak tengelye körül egy kis lengést végez. Ha az (il) kézikereket az óramutató forgásirányában forgatjuk, az összes részek a leírt mozgást ellenkező irányban végzik. Hogy már most a célra irányított lövegcsőnek a távolság által megkívánt emelkedést is megadjuk, az első iránygépet használjuk. Ha ugyanis ennek (el) kézikerekét az óramutató forgásirányával ellentétesen forgatjuk, az (E) tengely és az (e2, f2) kúpkerekek közvetítésével az (F) csavart forgatjuk, mely