75098. lajstromszámú szabadalom • Vontatókötél mezőgazdasági gépeknek vontató lokomobillal való hajtására
vezetőivel szemben, melyeknek páncélozása sokkal hajlékonyabb és engedékenyebb, mint az erős igénybevételű, erősen és feszesen sodort vontatókötél. Ezért az ily közönséges vezetőkábeleknél az áram útja nem hosszirányban, hanem csavarvonal mentén halad és ezért a vezeték keresztmetszete a szóbanforgó célra nem volna elegendő. Ennek megértésére szem előtt kell tartanunk, hogy ekék számára szolgáló vontatókötélnek 100, sőt ennél több HP-t kell átvinnie és nem szabad mintegy 24 mm.-l meghaladó átmérőjűnek lennie. Ily közönséges vontatókötél igen szjik belső üregében kell 25 HP-t meghaladó teljesítmény átvitelére alkalmas elektromos vezetéket elhelyezni úgy, hogy az elektromos vezeték keresztmetszetének kérdése rendkívül fontos. Az áramátmenetnek az illeszkedő hézagoknál való megjavításáról külön gondoskodhatunk. így pl. a (h) szalagot (5. ábra) egyik vagy mindkét szélén (i) bevágásokkal láthatjuk el miáltal a szalag átlapolt szélére fekvő rugalmas (k) fogak képződnek. Az áramátmenetet még azzal javíthatjuk meg, hogy a (h) szalag egy (m) mélyedésébe fémtömítést, vékony rázdrótokból álló zsinórt vagy hasonlót ágyazunk be és emellett még az (i) bevágásokat is alkalmazhatjuk. Ha kívánatos, úgy az 1—3. ábrában föltüntetett szerkezeteknél s a 4. ábrához hasonlóan javíthatjuk a vezetőképességet azáltal, hogy az (a) és (d) részeket, vagy mindkettőt hasítjuk, vagy pedig, ogy az (a) és (b) részek közé (n) fémtömítést vagy zsinórt helyezünk. A 4. és 5. ábra szerinti szerkezet hatását azzal javíthatjuk, hogy az elektromos vezeték üregébe lágy gumiból vagy hasonlóból álló belet helyezünk el, mely a vezeték hézagait belülről kifelé szorítja össze. A 6. ábra szerint a húzóigénybevételt a következőként osztjuk el az elektromos vezetékben: A megszakítatlan elektromos vezetéket, pl. az (o) kábelt (p) ebonittárcsák veszik körül, melyek egyrészről az (o) vezeték felé és másrészről a jutából vagy hasonlóból álló (r) szigetelőréteg felé vannak erősen szorítva, mely szigetelőréteg az (f) vontatókötél belső terét béleli ki. Ké-két szomszédos (p) tárcsa között az ugyancsak ebonitból vagy hasonlóból álló (v) tárcsa van elrendezve, mely hézaggal, pl. (s) gyűrűalakű hézaggal, veszi körül az (o) vezetéket. Két-két egymásra következő (p, v) tárcsapár között lágy gumiból vagy hasonlóból álló vékony (t) tárcsa van elrendezve nagyobb hajlékonyság elérése végett, llyként az elektromos vezeték a (p) tárcsákban szilárdan fogvatartatik, melyek a vonóerőt számos egyenletesen elosztott ponton viszik át az elektromos vezetékre. Ily módon a nyúlást főképen a vezeték azon részei fogják végezni, amelyek a (v) tárcsákban szabadon fekszenek úgy, hogy a nyúlás egyenletesen oszlik el. Ezáltal az osztatlan vezeték gyakorl&ti'ag erőátviteli elemek és nyúló elemek folytonos sorára oszlik. Szabadalmi igények. 1. Vontatókötél mezőgazdasági gépeknek, nevezetesen ekéknek vontatására, vontatólokomobilból, áramforrásból és több, elektromotorokkal fölszerelt mezőgazdasági gépből álló vontatóberendezéssel, melynél a vontatandó gépek a lokomobillal oly vonta tókötél közvetítésével vannak kapcsolva, amely az elektromotorokat az áramforrással összekötő belső szigetelt elektromos vezetéket tartalmaz, jellemezve azáltal, hogy a vontatókötél hosszváltozásai az elektromos áramot a kábel hosszirányában vezető elektromos vezetékbe igen rövid közökben beiktatott, nagyszámú engedékeny pont alkalmazásával az elektromos vezetékre ártalmatlanná vannak téve. 2. Az 1. alatt igényelt vonatókötél megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a vezeték nagyszámú rövid darabból áll, melyek egymással csúszó kapcsolatban állanak. 3. A 2. alatt igényelt vontatókötél megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a vezeték szomsézdos darabjai csőalakú hüvelyek révén vannak egymással összekötve.
