75075. lajstromszámú szabadalom • Körhengererőgép
- 2 — o 0 0. (v) tömítőkarikák vannak úgy, hogy az (a2) fölületek a (b) tokfallal tökéletesen zárt teret fognak közre. A berendezés működése, a következő: Az (o) csatornán-át a-(p) dugattyú segélyével levegőt préselünk a berendezésbe. Ha a gép a 2. ábrán föltüntetett helyzetben van, az (rl) és (r2) nyílások födik egy-' mást és így a bepréselt levegő az fal, a2, b) falak, valamint az (FI, F2) dugattyúk által határolt térbe jut és ott terjedni kezd. Ennek következtében az (a) fuókerék és a (b) tok ellenkező irányú forgásba jön.. Amint az (FI) és (F2) dugattyúk iávolődnak egymástól, az (rl. r2) nyílások is eltolódnak és így a levegő beömlése megszűnik. Ekkor a gépezetet csupán a benmaradt le vegő feszültsége hajtja. Ezen feszültség megszűnik akkorra, mire az (F2) dugattyú az (a) futókeréknek (r6) kiömlőnyílásához érkezik, amidőn is az elhasznált levegő az (r6) nyíláson át a kerék belsejébe jut. ónná« pedig a tengelynek (r7) nyílásán keresztül a szabadba áramlik. A gépezet ekkorra csaknem egy teljes körforgást végzett és az (FI) és (F2) dugattyúk egymással szembe találkoznak. Most azonban az (F2) dugattyú, minthogy a levegő nyomása többé nem hat rá, a centrifugális erő hatása folytán (s2) csap körül kilendül és ugyanakkor az (FI) dugattyú (Hl) karja nekiütközik (g) bütyöknek, ami az (FI) dugattyúnak az (sl) csap körül való elfordulását idézi elő. A két dugattyú tehát érintkezés nélkül elszalad egymás fölött. Átváltás után az (i) rúgó az (FI) dugatytyút eredeti helyzetébe visszatéríti, az (rl) és (r2) nyílásokon beömlő friss levegő pedig az (F2) dugattyút szorítja korábbi dlásába viasza. Ezután az előbbi folyamat megismétlődik. A kerekek és a tok súlyának kellő megválasztásával a kerék és a tok viszonylagos forgási sebessége szabá lyozható. Az ily módon nyert forgó erő áttételekkel a használati helyre vezethető. Szabadalmi igények. 1. Körhenger-erőgép, jellemezve tengelyre ékelt futókerekek és ezeket körülzáró, ugyanazon tengelyre szerelt csukott forgótok által, melyek sűrített levegő hatása alatt egymassal ellentétes irá.iyú forgást végeznek. 2. Az 1. igényben védett körhenger-erőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a futókerekekre az (sl) csap körül elforgó (FI) dugattyú, a csukott tok belső falára pedig az (s2) csap körül elforduló (F2) dugattyú van szerelve, oly célból, hogy azok a sűrített levegő feszültségét a forgótokra és a futók :rekekre átvigyék. 3. Az 1—2. igények alatt védett körhenger-erőgép foganatosítási alakja, azaltal jellemezve, hogy az (FI) dugattyúnak (sl) csapja az (i) rúgó hatása alatt álló (h) karral van mereven összekötve, a csukott tok falából pedig befelé (g) bütyök ?11 ki, oly célból, hogy az (FI) és (F2) dugattyúk találkozásakor a (h) kar a ^g) bütyökbe ütköznék és ezáltal (FI) dugattyú (sl) csap körül kilendüljön. 4. Az 1—3. igényekben védett körhengererőgép foganatosítási alakja, jellemezve a zárt tokra szerelt (r2) és a futókerékre szerelt (rl) tolattyúnyílássál, valamint az azokba torkolló (o) csatornával, melyek a sűrített levegőt időnként az (FI) és (F2) dugattyúk közötti térbe bocsátják. 5. Az 1—4. igényekben védett körhengererőgép foganatosítási alakja, azáltal jellemezve hogy a futókerekek (r6); a tengelyen pedig (r7) nyílások vannak elrendezve oly célból, hogy az elhasznált levegő azokon át a szabadba juthasson. (1 rajzlap ; melléklettel.) I Pallas nyomcla, Budapest.
