75049. lajstromszámú szabadalom • Önműködő keverőszelep acetilengázzal működtetett mótorok számára
—- • 2 yr rülmények között sern áramolhat vissza a gázvezetékbe. Ha a hengerben véletlenül már szívás közben történik robbanás, a (8) szelepfcj azonnali önműködő záródása által a levegő a gázvezetéktől élzáródik és a gázvezetékbe vafó begyúíadásf robbanás,' ki van zárva. A nyomás alatt fejlesztett acetyléngázt a fejlesztésnél keletkező hőfokon a 3. ábrán látható tisztítókészüléken vezetjük keresztül. A tisztítókészülék' alsó részében (13) vízkamra van kiképezve és (14) úszóval ellátva, mely a készülék fenekén elrendezett (15) ürítőszelepet vezérel. A hűtő- és tisztítóvizet állandóan a (16) nyíláson át folyatjuk be, a fölös víz pedig az ürítőszelepen át kiömlik. Az acetyléngázt a (17) nyíláson át szorítjuk a készülékbe. A vizen keresztülvezetett acetyléngáz (18) szitán, (19) vászonrétegen és (20) tölteléken át a (23) gyűjtőtérbe jut. A töltelék egymásra rakott fűrészpor- és faforgácsrétegekből áll és fölül szintén egy (21) vászonréteggel és (22) szitával van lefödve. A megtisztított acetyléngáz a gyűjtőtérbcl egészen alacsony nyomással a (24) gázvezetéken át az önműködő keverőszelep (4) csőtoldatához áramlik. Járműveknél az ismertetett processzus által a víz- és kéntartalmától megtisztított acetyléngázt magas nyomással palackoljuk és egy általában használatos redukálószelepen át a keverőszelephez juttatjuk. Hogy azonban esetleges üzemszabálytalanságoknak elejét vegyük, az acetyléngáz vezetékébe egy önműködő (25) fojtószerkezetet kapcsolunk be, melynek az a célja, hogy amennyiben a gáznyomás a megengedett maximumot túlhaladja, a gázhozzávezetés önműködő fojtás által csökkentessék. A 2. ábrán látható önműködő fojtószerkezet áll (26) dugattyúból, mely alul (27) olajkamrában végződik, fölül pedig (28) spirálrúgóval és (29) állítóanyákkal van fölszerelve és egy (30) szeleporsót vezérel. A (30) szeleporsó (31) csatornával van ellátva, melynek fölső (32) nyílása egy beleülő (33) sz^bályozókúpnak megfelelően tölcsérszerűen vnn kiképezve. A szeleporsó (35) csatornájához vezető acetyléngázvezeték, mely a palackot a foi^ószerkezettel összeköti, a (27) olajtartály (34) nyílásához van elágaztatva úgy, hogy -a gáznyomás a (26)-dugattyúra átszármazik és ezt a (28) spirálrúgó ellenére emeli és a (30) szeleporsót a (33)szabálvozókúphoz közelíteni igyekszik úgy, hogy a (28) spirálrúgónak a (29) sz'bálvozóanyákkal történő kellő beállítás^. esetén, a (30) szeleporsó önműködően kiegyensúlyozódik és a gázbeömlés pontosan szabályozód ik. Az önműködő keverőszelep (4) csőtoldatához vezető (30) csövet (36) nyíláshoz kapcsoljuk úgy, hogy az c°tyléngáz beszívása a (35) nyíláson és (31) csatornán át történik úgy, hogy áll n ‘ó >n csM- bizonyos időegységenként nugh t;‘-ózott acetyléngázmennyiségek szívódhatna! a keverőszelepbe. Ezen összeállítás a 4. ábrából kitűnik, ahol a (37) cső a (35) és (34) nyílásokat összeköti, a (38) cső pedig r'jzon elh igyott redukálószeleppel lelátott palackhoz vezet. Ha a (38) acetyléngázvezetékbe egv kézzel beállítható (40) fojtó'-zei.:p van beiktatva, a kétkarú (12) emelő szab .d vé gét (41) rúd által övizekötjii1 ezzel úgy hogy a magában ismeretes fojtószelep mindenkori beállításának megfelelően a (12) emelő helyzete és ezáltal viszont a:-' önműködőszelep (8) fejének emelkedési magassága vezéreltetik. A jelen találmány tárgya, melynek alkalmazási módja az előzőkből kitűnik, lehetővé teszi tehát, hogy mindenfajta használatos rendszerű gáz-, nyersolaj- yagv benzinmotorok hajtására acetyléngázt al kalmazzunk, anélkül, hogy a motoron lényeges alakítás szükségessé válnék. Azért a találmány tárgya a különböző főbb gyártási típusok számára gyárilag előállítható és a motorra könnyen fölszerelhető úgy, hogy minden motort benzin vagy efféle hiányában könnyebben besze-
