75007. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kazlak rakására
— 4 — hogy a (p) támaszt az (a) kocsihoz képest alátámasszuk. A szerkezet fölállítása, a kazal rakása és a szerkezet újbóli összerakása a következőként történik: A 3. ábrában összehajtott helyzetben rajzolt szerkezetet arra a helyre toljuk, amelyen a kazalt rakni kívánjuk. Ezután az (1) kötelet a kötéldobra fölcsavarjuk, miáltal a külső (d) karrész a pontozott helyzetbe tolódik ki, amelyben az (e) csappal rögzíttetik. Az (1) kötél további meghúzása által a darukar pl. az 1. ábrabeli helyzetig emelkedik föl és csekély mérvű sülyesztéssel a (h) akasztórudak legalsó fogán megakad. Erre a (p) támaszt az (s) emelő révén az (f) futómacskára akasztjuk, majd pedig a 12. ábrában föltüntetett helyzetbe emeljük és azután a talajra sülyesztjük, miközben a (q3) nyugasz az (r) > csap alá kapaszkodik. Erre az (r) csapot az (rl) orsók útján addig sülyesztjük, amíg szilárdan nem támaszkodnak a (q3) nyugaszhoz. A szerkezet most üzemképes. A megrakott (u) behordószerkezet mellső kerekeivel a (p2) lejtős fölületekkel ellátott (p) támaszon áthajtjuk (1. és 2. ábra). A szekér teljes (v) rakományát erre (w) kötelek segélyével az (f) csigasor emelőcsigáján alkalmazott (x) kengyelre akasztjuk és az 1. ábrában teljes vonallal rajzolt helyzetbe emeljük. Az (y) kézikötél oldása folytán a rakomány a kazalra esik és ezen alkalmas módon elosztatik. Az (a) kocsi meghatározott helyzete mellett a kazal profiljának egy bizonyos szakaszát rakhatjuk. Ennek megtörténte után az (a) kocsit megfelelő darabbal balfelé toljuk és a kazalprofilnak a kocsi ezen állásából > rakható szakaszát rakjuk és így tovább. Ilyként tetszőleges hosszúságú kazalt rakhatunk. A kazal szélessége elsősorban a kazalra leeresztett szekérrakományok szétterelésének szélességétől függ, azonban szélesebb kazalokat is rakhatunk, mint amilyen szélességre a lebocsátás helyétől jobbra és balra könynyen lehet a rakományt szétterelni, ha a darukocsit minden egyes állásában mellső kormánykerekeivel váltakozva kissé balra és jobbra kilendítjük. A hosszú darukar ezáltal lényegesen nagyobb darabbal lendíttetik ki jobbra és balra. Ha a szerkezetet össze akarjuk rakni, úgy mindenekelőtt a (p) támaszt az (f) macskára akasztjuk föl és a fönt leírt módon a 3. •és 11. ábrabeli helyzetbe emeljük és a darukocsira akasztjuk. Ezután az (f) macskát a (z) vontatókötéllel a mellső ütközőig húzzuk előre. Most a (k) kilincset az 5. ábra baloldalán pontozottan rajzolt helyzetből a teljes vonallal rajzolt helyzetbe fektetjük, majd pedig a darukart az (l) kötél segélyével kissé megemeljük, mimellett az (i) terelőt a (k) kilincs megakasztja, azután a darukart az (1) kötél utánengedésével vízszintes helyzetébe eresztjük le. Most az (e) csapot kihúzzuk és a (z) vontatókötél meghúzásával és az (1) csigasorkötél utánengedésével a darukart mellső (d) részét a hátsó (c) részbe betoljuk. A szerkezet most tetszőleges más helyre szállítható, amelyen kazlat kell rakni. Azonban vasúti kocsira is rakható, mert összecsukott helyzetében még a vasúti kocsi szabványos profilján belül fekszik. Szabadalmi igények. 1. Berendezés kazlak rakására, melyet ferde (c, d) darukar alsó övezetén alkalmazott futópályán eltolható (f) futómacska jellemez, amelyre egy (u) behordószekér egész (v) rakománya fölakasztható és a daruval a szekérről leemelhető, majd pedig a (c, d) darukar mentén, eközött és a kazal között ferdén fölfelé szállítható és a kazalra leereszthető, mimellett a (c, d) darukar saját síkjában olyként elmozdíthatóan van szerkesztve, hogy a mindenkori állásának megfelelő kazalkeresztmetszetrészlet rakása után saját síkjában, hossziránya mentén oly darabbal távolítható el a kazaltól, hogy a legközelebbi kazalkeresztmetszetrészet lehessen rakni. 2. Az 1. alatt igényelt berendezés megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a (c, d) darukart hordó (a) kocsit lecsappantható és az (a) darukocsihoz képest merevíthető, az (u) behordószekér kerekei között ezen szekér szélességén túl kinyúló, lejtős föl- és lefutófölületekkel ellátott alacsony és
