74993. lajstromszámú szabadalom • Légtömlő nélküli pneumatikus gumikeréktalp
Megjelent 1919. évi augusztus hó 30-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 74993. szám. XX/a. OSZTÁLY. Légtömlő nélküli pneumatikus gumikeréktalp. KÜHNE FERENC GÉPÉPÍTŐ DRESDEN-NEUSTADTBAN. A 72681. sz. törzsszabadalom pótszabadalma, melynek bejelentési napja 1917 május hó 2-ika. Elsőbbsége 1916 november hó 18-ika. A jelen találmány a törzsszabadalomban védett, légtömlőnélküli pneumatikus gumikeréktalpak tökéletesbítésére és javított kiképzésére vonatkozik. A találmány abból áll, hogy a szilárdan beerősített tömítőíölületekkel ellátott gumiköpenyszélek közé befogott tömítőgyűrű, a gumiköpenyszéleket összetartó szögalakú gyűrűkarimák számára fölfekvési fölületek képzésére való, lépcsősen keskenyedő híddal és kerékkoszrúkéut kiképezett lábbal egy darabban van készítve, mim ellett ez a láb egyúttal alátámasztásul is szolgál a hídon csavarokkal megerősített gyűrűkarimák számára. Ezáltal azt az előnyt értük el, hogy a keréktalpat könnyen és gyorsan lehet összeállítani és szétszedni és azonkívül, hogy a részek összetartását biztosító csavarok nem vétetnek nyírásra igénybe. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási példája keresetmetszetben van bemutatva. Az (a) gumitalpnak szilárdan beerösített tömítőíölületekkel ellátott szélei számára fölfekvési és tömítőfölületül szolgáló (e) tömítőgyűrű lépcsősen keskenyedő (k) híddal van ellátva, melyhez a kerékkoszorúként kiképezett (1) láb csatlakozik. Emellett az (a) gumitalpon kiképezett tömítőfölületek, mint a törzsszabadalomban, beillesztéssel, fölragasztással, beragasztással, bevulkanizálással stb,, clmozdulhatlanul helytállóan vannak a talpon elrendezve. Az (1) lábbal vagy kerékkoszorúval az (e) tömítőgyűrű a fémből vagy fából való (m) alapkoszorún levehetően van megerősítve, mimellett egy vagy több (n) gyűrű gátolja meg annak az (m) kerékkoszorúról oldalrányban való lecsúszását. A (k) híd oldalfölületeihez a szögalakban kiképezett (o) gyűrűkarimák lefelé irányuló szárai támaszkodnak, mely karimák, például kampóban végződő vízszintes száraikkal, az (a) gumiköpeny karimás széleit fogadják magukba és ezeket, az (o) gyűrűkarimákon és a (k) hídon keresztüldugott (p) csavarok meghúzásával, szorosan az (e) tömítőgyűrűit öz szorítják úgy, hogy teljesen légmentesen elzárt és állandóan jól fogvatartott pneumatikus keréktalp jön létre. Az (o) gyűrűkarimák lefelé irányúló szárai az (1) lábra vagy koszorúra támaszkodnak úgy, hogy a keréktalp által fügl NYOMDAHIBA'«
