74987. lajstromszámú szabadalom • Keréknélküli jármű
kel ellátott (26) kormánytengellyel végezzük, melynek (27) csavarmeneteivel a (28) állító csavaranyag kapcsolódik. A (28) csavaranyához elől és hátul egv-egy (29, 30) vonórúd csatlakozik. A (29) vonórúddal a (32) tengelyen megerősített (31) emelő van összekötve. Ugyanezen (32) tengelyen van elrendezve a (33) emelő is, melyhez a (34) kormányrúd csuklósán csatlakozik. Hasonló módon a (30) vonórúd is a (36) tengelyen megerősített (35) emelővel van összekötve. A (36) tengelyen a további (37) emelő van megerősítve, melyhez a második (38) kormányrúd van csuklósán erősítve. Ha a (28) csavaranyát a (26) kormánytengelyen fölfelé vagy lefelé csavaroljuk, akkor ennek következtében a (34) vagy a (38) kormányrúd előrehúzatik. A (34, 38) kormányrudak a (39) tengely körül elforgatható (40) emelővel van összekötve, melynek hátrafelé irányuló (41) nyúlványa van. Ez a nyúlvány a járművön eltolható (42) csúszórúddal kapcsolódik, melyhez mindegyik sin számára egv-egv (43) karpár van. csuklósán erősítve (4. ábra). A (44) görgőkkel ellátott karpárok (43) karjai egymással a (45) rúgok útján vannak összekötve. Aszerint tehát, hogy a (34) vagy a (38) kormányrudat húzzuk-e előre, a (42) csúszórúd és vele a (43) karpárok az egyik vagy a másik értelemben oldalt eltolatnak. A karpárok ezáltal a megfelelő síneket magukkal viszik; a síneknek a (22) fogarudakat tartó meghosszabbításai a (43) karpárok (44) görgői között fekszenek. Ily módon a (25) kormánytengelynek a (24) kézikerék útján eszközölt jobbra vagy balraforgatásait a jármű kormányzására használhatjuk. Szabadalmi igények. 1. Emelhető és siilyeszthető talpakkal vagy sínekkel ellátott géphajtású jármű, azáltal jellemezve, hogy a talpak vagy sinek egyenetlenül, vagyis először egyik vágj- másik végükkel emeltetnek föl. 2. Az 1. igényben védett géphajtású jármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a talpak vagy sinek először hátsó végükkel emeltetnek föl. 3. Az 1. igényben védett géphajtású jármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a járműnek egymáshoz képest eltolja síneken futó kerékszegmensei oldalt a (14, 15, 16) csapokkal vagy görgőkkel vannak ellátva, melyek a kerékszegmensek forgásánál a síneken alkalmazott (17,18, 19) kengyelekkel kapcsolódnak. 4. Az 1—3. igényben védett géphajtású jármű foganatosítási alakja, azáltal, jellemezve, hogy az egyik tengely, előnyösen a hátsó tengely kerékszegmensei vagy a rajtuk alkalmazott csapok vagy görgők a másik tengely szegmenseihez, illetve csapjaihoz vagy görgőihez képest meghatározott szöggel elősietnek. 5. Az 1—3. igényben védett géphajtású jármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a sinek a (22) fogasrudakkal vannak ellátva, melyekbe a sinek előretolását végző, a hajtóelemeken ágyazott (20) kilincsek kapcsolódnak. 6. Az 5. igényben védett géphajtású jármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az előretolást végző (20) kilincseken kíviil a jármű visszafelé mozgatását végző (23) kilincsek vannak elrendezve, továbbá, hogy úgy a (20),mint a (23) kilincseket a közös (12) forgattyútengely tartja. 7. Az 1. igényben védett géphajtású jármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a jármű mindegyik oldalán alkalmazott három-három talp körül a középső egyenes, míg a többi talp ellenkező értelemben van görbítve, illetve kihajlítva. (2 rajzlap melléklettel.) —------------—- ~~i Palla* nyomda, Budapest. <tDAMI»A'5
