74977. lajstromszámú szabadalom • Villamos gépek rotora hűtőcsatornákkal
Megjelent 1919. évi augusztus hó 30-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 74977. szám. VII/gr. OSZTÁLY. Villamos gépek rótora hűtőcsatornákkal. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT-MŰVEK VILLAMOSSÁGI R.-T. BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1914 december hó 2S-ika. Elsőbblége 1911 január hó 2-ika. Ismeretes dolog villamosgépek rótorait tengelyirányú hűtőcsatornákkal ellátni, amely hűtőcsatornák oldalirányú nyílásokban végződnek, azon célból, hogy a csatorna luítőlevegője különböző pontokon távozhassák. Ezen elrendezés hátránya abban áll, hogy a rotor hűtése korántsem egyenletes, mert hisz a levegő az ily több oldalnyílással bíró hűtőcsaternából legnagi^obb részében már az első nyíláson át távozik, amely természetszerűleg legközelebb esik a rotor egyébként is aránylag legjobban hűlő végéhez és így a rotornak az a része, amely a gép közepe felé esik és amely leginkább rászorúl az intenzív hűtésre, legkevésbbé hűttetik. Az ily átmenő tengelyirányú csatornának, amelynél a hűtőlevegőt mindkét végről vezetjük be, az a hátránya van, hogy a rotor két végét hűti leginkább, míg a rotor közepéhez már alig jut hűtőlevegő. Ezen a hátrányon úgy próbáltak segíteni, hogy az egy koszorúban elrendezett átmenőcsatornák mindegyikét csak egy oldalnyílással látták el; így is megmaradt azonban egy igen nagy hátrány, amely egyaránt jellemez minden átmenőcsatornát, az t. i., hogy a rotor szilárdsági viszonyai többszörös teljes hosszukban való átfúrásuk következtében igen lényegesen leromlanak. A találmány szerint e kettős hátrányt úgy küszöböljük ki, hogy különböző radiális mélységben elhelyezett különböző hosszúságú axiális hűtőcsatornákat alkalmazunk, amely csatornák mindegyike vagy egy külön radiális kivurócsatornába torkollik vagy több csatorna bír egy közös radiális kiömlőcsatornával. Ilyen példaképeni kivitelt tüntet föl a mellékelt ábra, ahol több mint két csoportra osztott, különböző mélyen fekvő és különböző hosszúságú tengelyirányú csatornát alkalmazunk, amelyek megfelelő mély bevágások révén (b) állanak a rotor palástjával összeköttetésben. Tekintettel arra, hogy a mélyebben fekvő csatornák föltárása céljából, mélyebb bevágásokat kell készítenünk, miáltal épp úgy, mint az axiális csatornák növekedő hossza által a rotor mechanikai szilárdságát nagyban lerontjuk, olykép járunk el, hogy a nagyobb radiális mélységbe hatoló radiális csatornákat a rotor vége felé, a sekélyebbeket a rotor közepe felé helyezzük el. A keletkező csatornakeresztezéseket egyébként ismert módon, csövek segélyével hidaljuk át.
