74897. lajstromszámú szabadalom • Jelzőberendezés több egymástól független jelzés átvitelére

ban eltolja, míg (c) f

bevágása (3. ábra a (b) (az 1. ábrán (bA) dob oldalfalába beakad. Az (A) billentyű lenyomásakor azonban szintén,, átmenetileg még egy áramkör záródik a földből a* (B) telepen az (A) billentyűn az (M) elektroniágriesen és a földön át, mély az (M) elektromágnést gerjeszti úgy, hogy ez meghúzza (k) fegyverzetét és a (j) kilincskereket egy foggál tovakapcsolja. Ez a tovakapesolás az (e) tengellyel a 2. ábrán látható nyílirányában való elforgását idézi elő és pedig az (f) szegmensek és velük az (i) kontaktusrugók, valamint a (b) dobok egyidejű elforgatása mellett, miközben azonban az (i) rugók és a (b) dobok kölcsönös helyzetüket nem változtatják meg (2. ábra). Mint. hogy az (ilA) kontaktusrugó a kitolódott (aA) kapcsolótaggal most kontaktust létesít, újabb áramkör van zárva a (Bl) telep pozitív (+) pólusától az (s) tengelykontaktuson az (e) tengelyen, a (bA) dobon, az (aA) kontaktustagon, az (ilA) kontaktusrugón a jelzőtáblának az (A) vonatfajtajelzéssel szemközt fekvő (1) számjegyjelzésén és a (bl) telep negativ (—) pólusán át. Hasonló módon jelezzük most pl. a második (B) és a negyedik (D) vonatfajtát a jelzőtáblán (2) és (4) számjeggyel a (B) és (D) billentyűk lenyomásával, miközben szintén nem változik meg az (i) kontaktus-rugók helyzete a (b) dobokhoz képest, hanem minden egyes jelzésnél a (b) dobok az (i) kontaktusrugókkal együtt a tovakaposolószerkezet hatása alatt azonos szöggel és azonos irányban (a 2. ábráin látható nyíl irányában) forognak el. Ha most az (A) vonatfajtának megfelelő első vonat elhagyja az állomást és eközben az (s) kijáró jelzőt (1. ábra) tilosra fekteti le, ez a jelző átmenetileg egy (sl) kontaktust zár, miáltal újabb áramkör záródik a földből a (B) telepen az (Ml) elektromágnesen az (sl) kontaktuson és a földön át. Az (Ml) elektromágnes tehát gerjed, meghúzza az (o), (r) tengelykapcsolót be. és kiiktató villa gyanánt kiképezett (u) fegyverzetét úgy, iu-gy ;,z (n| kapcsolórósz a (v) rugó hátin ^féfíébén tengelyirányban' (az 1. áb+áii balíelé) eltolódik, ami a (p) kapcsot öszögeknek az (é) téngellyel szilárdan összekötött (r) kapcsolórész fogazatának fogkoz^iből való kilépését és a (q) kapcsolószögeknek e fogazat fogközeibe való belépését vonja maga után. A fogazat fogai és á (p), (q) kapcsolószögek közt lévő hézagok folytán most a tovakapcsolószerkezet (m) rugójának hatása alatt az (f) szegmensek olyan mértékben, mely a (b) dobok két, egymásután következő (a) kapcsolÖtagja közt lévő távolságnak felel meg az (i) kontaktusrugókkal együtt elforognak, míg a (b) dobok helyzetükben megmaradnak. Az (iE\) kontaktusrugó tehát nincs többé érintkezésben a (bA) dob kiálló (aA) kapcsoló tagjával úgy, hogy az (A) vonatfajta jelzése a jelzőtáblán eltűnik. Egyszersmind, minthogy valamennyi (i) kontaktusrugó visszaforgott a megfelelő (b) dobokhoz képest, a (B) vonatfajta jelzésénél az addigi (i2B) kontaktusrugó helyett most az (ilB) kontaktusrugó jön a (B) vonatfajtának megfelelő (bB) dob kiálló (aB) kontaktustagjával, a (D) vonatfajta jelzésénél pedig az addigi (i3D) kontaktusrugó helyett az (i2D ) kontaktusrugó a (D) vonatfajtának megfelelő (bD) dob kiáló (aD) kontaktustagjával érintkezésbe úgy, hogy most ezek a vonatfajták jeleztetnek a jelzőtáblán, első és második (1. és 2. számú) vonatnak és az (A), (B), (C), (D) billentyűk valamelyikének lenyomásával most tetszőleges további vonatfajta jelezhető harmadik (3. számú) vonatnak. Ahelyett, hogy mindegyik vonatfajta számára külön billentyűt és külön vezetéket rendeznénk el a billentyűkben és a vezetékekben való megtakarítás céljából a vonatfajta beállítása egy a jeladókészülék által működtetett lépéses kapcsolómű segélyével is eszközölhető, amennyiben ugyanis minden egyes vonatfajta számára bizonyos számú áram-