74869. lajstromszámú szabadalom • Kézihajtású lapátkerekes vízijármű

Megjelent 1919. évi augusztus hó 18-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. szabadalmi leírás 74869. szám. XV./a. OSZTÁLYKézihajtású lapátkerekes vízijármű. RIGÓ FERENC JÓZSEF FÖLDMŰVES ÉS GÉPÉSZ TÁPiÓSZELÉN. A bejelentés napja 1918 r ugusztus hó 22-ike. A kézihajtású vízijármüvek (csónakok, pontonok stb.) tudvalevőleg kivétel nélkül evezőhajtásra vannak berendezve és így azok hajtása nemcsak megfelelő erőt, hanem nagymértékű ügyességet és gyakorlottságot is igényel. A nagyobb teherrel terhelt ily vízijárművek, pedig különösen ha figyelembe vesszük azok nagymérvű merülését és így megnövekedett ellentállását, mind nagyobb és nagyobb evezőszámot és így több embert is igényelnek úgy, hogy a jármű haszonterülete sok esetben aránytalanul csökken. Az evezők hatásfoka, miként az ismeretes, igen csekély és így a fönti hátrányok a kézihajtású vízijárműveknél ezen hatásfok mérték miatt is lényegesen szaporodnak. Mindezen hátrányok kiküszöbölését célozza jelen találmány, melynek tárgya egy kézihajtású lapátkerekes vízijármű. A találmány tárgyának egy példakénti kiviteli alakját a csatolt rajz mutatja és pedig az 1. ábrán hossznézetben, a 2. ábrán alaprajzban és a . 3. ábrán a 2. ábra A—B vonala szerinti metszetben. A 4. ábra egy szerkezeti részletet mutat. A találmányban Szereplő lapátkerék magában véve ismert szerkezet és a találmány újdonsága ezen szerkezetnek kézi hajtású vízijárműnél való alkalmazásában van és pedig a lenti leírás szerinti szerkezeti kivitel mellett. A rajzon (a) vízijármű teste, (b) ja lapátkerék, mely a (c) tengelyen van a jármű két oldalán fölékelve. A tengely az (a) jármű két oldalán levő és (d) keretben elmozdítható (c) csapágyban nyugszik, mely az (í) csavar segélyével le vagy föl mozgatható oly célból, hogy az (f) járműtest merüléséhez képest a lapátkerék oly merülésre legyen beállítható, mely a legnagyobb hatásfoknak és így a minimális erőkifejtésnek felel meg. A (c) tengelyen az (e) csapágyakhoz közel fekszik |és a tengelyre van ékelve a (g) fogaskerék, melyet megfelelő, a lapátkerék forgási sebességének mérve szerint megálla-Rjtott áttétellel hajt a (h) kerék, jmelyet az t (i) forgattyúval forgatunk. A két kerék egymáshoz csuklós lánccal, pl. Gall-féle lánccal van kapcsolva, yiely lánc a (h) hajtókerék forgását viszi át a (g) kerékre és így afe (b) lapátkerékre is. A (c) tengely másik oldalán ugyancsak egy (g) fogaskerék ,van, melyhez ugyancsak egy (h) hajtókerék tartozik. A vízijármű hajtása tehát így két helyről, de egy közös tengelyre történik úgy, hogy 2 ember teljes erejének kifejtésére és a befek-