74863. lajstromszámú szabadalom • Görgős csapágy

Megjelent 1919. évi augusztus lió 18-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. szabadalmi leírás 74863. szám. Ve i. OSZTÁLY Görgős csapágy. BLOMBERG TAGE RAGNAR MÉRNÖK HUVUDSTABAN (SVÉDORSZÁG). A bejelentés napja 1918 augusztus 1-je. Jelen találmány tárgya görgős csapágy, mely a külső és belső abroncs között szabadon gördülő és az abroncsokhoz fekvő hordgörgőkkel van fölszerelve, melyek végei le vannak gömbölyítve. A, görgők számára a külső vagy a belső abroncs peremeiben hornyok vannak kiképezve. A görgők között szétválasztógörgők vannak elrendezve, melyek a hordgörgőkkel együtt szabadon futnak. A találmány lényege abban áll, hogy az egyik peremen kivágás van képezve, melyen keresztül a görgők, miután egyik végükkel a másik perem hornyába dugattak, másik végükkel az előbb említett perem hornyába dughatok. A csatolt rajz 1. ábrája a találmány szerint szerkesztett csapágy oldalnézete részben metszve. A 2. ábra a csapágy keresztmetszete. (1) a csapágy belső és (2) annak külső abroncsát jelzi, (3) a hordgörgőket és (4) a szétválasztó görgőket mutatja,. A hordgörgők kifelé hajlított futófölülettel és legömbölyített végekkel vannak ellátva. A külső abroncs gördülő pályája gömbfölületű, melynek középpontja a csapágy középtengelyében fekszik ágy, hogy a belső abroncs a görgőkkel együtt a külső abroncsban kifelé oldalt forgatható és ezáltal oly helyzetbe hozható, melyben a görgők a belső abroncsba behelyezhetők, illetve abból kivehetők. A belső abroncs oldalrészei a találmány értelmében sugárirányban meg vannak hosszabbítva és etzek az (5, 6) meghoszszabbítások vagy peremek belső oldalukon hornyokkal vannak ellátva., melyek a görgők legömbölyített végei szerint vannak alakítva. Az (5, 6) peremek a görgők tengelyvonalán túl kissé kinyúlnak, mint azt a 2. ábra mutatja. A görgőknek az abroncs így képezett (8) hornyaiba való behelyezése céljából az egyik (6) peremben a (7) kivágás van képezve. Miután a görgőt a szemben fekvő (5) perem (8) hornyába fektettük, a (7) kivágáson át a horonyba dugjuk és oldalt tovább toljuk úgy, hogy a (6) peremnek befelé hajlított külső pereme alá kerül, mire a görgő xígy a végein, mint sugárirányban is a belső abroncsban fogvatartatik. A (4) szétválasztó görgőket ugyanily módon helyezzük el a belső abroncsba; ezek a szétválasztó görgők legömbölyített végeikkel az (5) és (6) pe-