74807. lajstromszámú szabadalom • Csomagológép

rögzíteni. Ehelyett lehetne csak az (510) •csavarokat megoldani, a régiek helyett az új szekrényeket az (509) rudakra helyezni és az (510) csavarok által megerősíteni. Ha egyenlő alakú, de különböző magasságú csomagokról van szó, akkor elegendő az (509) rúdnak az (511) szembe bedugott (512) végének hosszirányú elállítása áltál való megfelelő beállítása. Hogy a magasságnak maradandó elállítását eszközölhessük, az (509) rudak maguk is könnyen kicserélhetők. A (200) szekrények állandó helyes behelyezését azáltal biztosíthatjuk, hogy az (512) rúdvégeket (514) hosszhoronnyal látjuk el, melybe (515) pecek nyúlik be. A (200) szekrény feneke ismert rnódon magassági irányban beállítható, amennyiben az egy (518) rúdon lévő (517) lemezből áll, az (518) rúd pedig az (500) gyűrűn megerősített (516) bakban az (519) lyukon keresztülcsavart állítócsavar segítségével különböző magasságban beáll íi ható. A betöltendő anyag bezárása a (III—VI) munkahelyeken történik. A csomagba való betöltés a (II) munkahelyen történt a törzsszabadalomban leírt módon. A csomagokat a (III—VI) munkahelyeken helytálló és mozgatható (19a, 19b) és (22a, 22b) <1. ábra) fogók fölső szélükön megfogják, fölemelik és aztán a (200) szekrények (517) fenekére ejtik le (2. ábra). Ezen a (III) és (IV) munkahelyeknél elhagyóit (nem ábrázolt) fogóberendezések további tárgyalása fölöslegessé válik, mert a törzsszabadalomban (6. és 7. ábra) részletesen le vannak ezek írva. Ezen ráz> berendezés célja az volt, hogy a csomagok a kézzel való rázáshoz hasonló módon rázassanak. Ezen cél tökéletesebb elérésére találmányunk szerint még egy másik rázóberendezést is alkalmazunk, mely, amint az a kézzel való berázásná! az újakkal történik, a csomagok oldalfalát ütögeti és ezáltal a tartalomnak berázását. célszerűen annak betöltése alatt eszközli. Ezen szervek (II) munkahelyen vannak elrendezve és a jelen esetben célszerűen rúgós síjjak gyanánt vannak kiképezve (1., 5. és 6. ábrák), melyek a csomagfaltól oldalt vannak elrendezve, ezektől eltávolíttatnak és aztán ismét a csomag oldalfalához ütődnek. A (80) újakat ezen mozgásuk létesítése céljából, a (90) csapon forgathatóan elrendezett (70) kilincsekre lehet erősíteni (1. ábra). A (90) csap az (A) gépiemezen megerősített (53) bakon van elrendezve. A (70) kilincseket az egyrészt szintén az (53) bakon megerősített (95) csapon, másrészt pedig a (70) kilincsek (96) toldatán megerősített (94) rúgók tartják áz egymás között öszszekötött és az (53) bakban forgathatóan ágyazott (13) csapon lazán elrendezett (69) kilincskerekekkel kapcsolódásban (5. ábra). A (13) csapon (84) fogaskerék van megerősítve, mellyel egy a legalsó (69) kilincskeréken forgathatóan megerősített (75) zárófogat a (81) rúgó tart kapcsolódásban (6. ábra). A (13) csap forgatása céljából azon még a (83) fogaskerék van megerősítve, mely fogaival a (74) szánon megerősített (72) fogazott sin fogaival ált kapcsolódásban. A (74) sin az (53) bak (99) csúszópályájában csúszhatóan van ágyazva és eltolás céljából két (105) bütyökkel van ellátva, melyek közé a (79) könyökemeltyű (106) görgője fekszik. A (79) könyökemeltyű az (53) bak (107) konzolján megerősített (98) csap körűi forgatható és a (H2) főtengelyről az (54) rúd működteti azt. * Ha egy csomag a (fi) munkahelyre jut, akkor a leírt hajtóberendezés a (72) fogazott sint jobboldali legszélsőbb állásából az 1. és 6. ábrákon föltüntetett baloldali legszélsőbb állásába tolja el. A (72) fogazott sin ezen eltolása közben, a sinrtek a (83) fogaskerékkel való kapcsolódása folytán a (13) rúd és ezzel a rajta megerősített (84) fogaskerék forgásba jön. Minthogy a (84) fogaskerék a (75) zárófogga! kapcsolódik, ezért ennek is részt kell vennie a (84) fogaskerék forgásában, miáltal a legalsó (69) és ezzel valamennyi kilincskerék a nyí! irányában fog forogni (1. ábra). Amint most ezen (69) kilincskerék egy foga a (70) kilinccsel kapcsolódásba