74712. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vízi járművek tovamozgatására

- 2 leié lengő (a) evezőlap által a csónak falához szorított egész vízmennyiség csak hátrafelé folyhatik el és így a vízben a csónak tovamozgását gátló mindennemű ellenáramlás el van kerülve. A (b) teknők nagysága vigy van megszabva, hogy a beléjük fekvő (a) evezőíapok pontosan beléjük illenek és így a csónak faléval folytonos sima fölületté lesznek, amikor használaton kívül vagy nyugalomban vannak. Az (a) evezőlapok mozgatása, melyeknek kilengése előre és hátra, közel 180°-ra terjed, tetszőleges alkalmas módon történhetik. Hogy ekkor az evezőlapok két holtpontjukban könnyen megfordulhassanak, tengelyük fölső vége kis (d) fogaskerékkel van ellátva, mely egy-egy (f) fogasívvel kapcsolódik. Utóbbiak egyegy (g) villás emelő egyik karját alkotiák, mely emelőket hajtó motor tart folytonosan ide-odalengő mozgásban. Erős hullámzás folytán, vagy egyéb okokból a csónak kígyózó, billenő, vagy bukdácsoló mozgásba jöhet, úgy hogy az (a) evezőlapok időnkint kiemelkedhetnek a vízből és ekkor, gyors mozgásuk folytán, a vizet szétfröccsenthetik. Hogy a csónak belsejét ez ellen megvédjük, csapóajtószerűen lesűlyeszthet.ő (h) födő-1 apókat használunk, melyek szükség esetén, nyugalmi helyzetükből, melyben a •csónak falaira simán ráfeküsznek és azokon rögzítve vannak, az (a) evezőlapok fölé sűlyeszthetők le, úgy hogy ezek egész mozgási pályáját lefödik, mely helyzetükben a hozzájuk erősített és a csónak falainak (j) füleibe beakasztható (i) függesztőrudakkal tarthatók fogva. Az (a) evezőlapok előremozgásakor ezek csappantyúi, vagy zsalui kinyílnak és a menetiránnyal párhuzamos helyzetbe állanak be. Hátramozgáskor ellenben a csappantyúk, vagy zsaluk bezáródnak, úgy hogy az (a) evezőlapok középhelyzetükig, azaz a csónak falával 90"-ú szöget képező helyzetükig, egyszerű evezők módjára működnek. Ezen a helyién túl az evezőlapok vízprés gyanánt kezdenek hatni, amennyiben az evezőlapok és a csónak falai közt lévő vízmennyiséget a menetiránnyal ellenkező irányban (hátrafelé) kiszorítják. Egy evezőlappár helyett több is lehet elrendezve és pedig olyan méretekben, melyek a vízi jármű nagyságától és az annak adandó menetsebességtől függnek. Hajtásuk úgy lehet berendezve, hogy egyoldalúan, vagy kétoldalúan, de fölváltva a csónak egyik és másik oldalán jussanak hatásra. Az evezőlapoknak kettős páronkint való (mindkét csónakoldalon két-két evezőlap) elhelyezése esetén ezeket fölváltva működtetjük, úgy hogy mialatt az egyik, pl. a mellső evezőlappár csappantyúi nyílnak, azalatt a másik páréi záródnak. Manőverezés céljából mindkét csónakoldalon egy-egy evezőlapot megfordítva helyezünk el, melyek azután szükség* ese• tén fékek módjára is hatnak és így megfelelően rövidebbre vannak méretezve és masszívabbra és szolidabbra épülnek, mint a csak tovamozgatásra való többi evezőlap. Szabadalmi igények. 1. Berendezés vízi járművek tovamozgatására, jellemezve csappantyúkból, vagy zsalukból alkotott evezőlapok által, melyek a hajó, vagy csónak falaiban kiképezett mélyedésekben (teknőkben, vagy fülkékben) vannak ágyazva és függélyes tengelyek körül 180°-kal elforgathatok és melyek a teknőkbe befektetett helyzetükben a hajó falaival megszakítatlan sima fölületté lesznek, mimellett a teknők hátsó végét az evezőlap tengelycsapágya elzárja, úgy hogy az evezőlap által hátrafelé és a hajófal felé szorított víz csak hátrafelé folyhatik el és így a. vízben ellenáramlások föl nem léphetnek.