74675. lajstromszámú szabadalom • Vasúti vágányok elfoglaltságát jelző berendezés

Megjelent 1919. évi julius hó 30-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 74675. szám. VB/8. OSZTÁLY. Vasúti vágányok elfoglaltságát jelző berendezés. SIEMENS & HALSKE. A.-G. CÉG BERLIN-SIEMENSSTADTBAN. A bejelentés napja 1915 március hó 12-ike. Elsőbbsége 1914 március hó 14-ike. Hogy valamely vasúti vonalszakasznak, melyen éppen vasúti járművek vannak, téves fölszabadítását meggátolják, e vonalszakasz sínjeit egész hosszukban elszigetelik a földtől és egymástól és rendszerint egy áramforrással és egy relaisvel kötik össze úgy, hogy a relais az áramforrásból, a sineken át áramot kap. Ha most jármű van a vonalszakaszon, akkor a két sinoldalt és ezzel az áramforrást és a relaist is, a jármű tengelyei röviden zárják, a relais fegyverzete tehát leesik és pl. a jelzőkészülék kapcsolóáramát megszakítja úgy, hogy a jelzőszárny önműködően tilosra esik le és csak akkor állítható ismét szabadra, ha a jármű elhagyta a vonalszakaszt. Ez a berendezés már most a következő hátránnyal jár; Ha vonat halad, szabadra állított jelzés mellett, a szigetelt vonalszakaszon, a mozdonynak már első tengelye röviden zárja a relaist és a vonalszakasz elején fölállított jelzőszárny rögtőn tilosra esik le. A mozdonyvezető azonban, ha a jelzőszárny ezen tilosra leesését, még az egész vonatnak a jelzőszárny mellett való elhaladása előtt észreveszi, a szabályzatoknak megfelelően, azt hiheti, hogy a szakaszon valami nincs rendben és a jelzőszárny szándékosan állíttatott ismét tilosra, hogy a szakasz számára elzárja. Ez az állapot tehát a mozdonyvezetőt könnyen tévedésbe ejtheti. Lehet ugyan ezt a hátrányt azáltal megszüntetni, hogy a jelzőszárnyat, körülbelül egy vonat hosszával, a szigetelt vonalszakasz kezdete előtt állítjuk föl úgy, hogy tehát a jelzőszárny kikapcsolódásának pillanatában, amit a mozdony első tengelye létesít, a vonat már egészen elhaladt a jelzőszárny mellett. A jelzőszárny ilyen fölállítása azonban, üzemtechnikai okokból, gyakran nem foganatosítható. A jelen találmány már most olyan berendezésre vonatkozik, melynél a jelzőszárny a szigetelt vonalszakasz kezdetén maradhat fölállítva, ennek dacára a jelzőszárnynak már a vonat elhaladása közben való tilosra leesése és ezzer a mozdonyvezető tévedésbe ejtése meg van gátolva. Ez a föladat, a jelen találmány szerint, úgy oldatott meg, hogy a relaishez vezető áramvezetékek külön kapcsolókon mennek keresztül, melyeket a jelzőszárny vezérel és pedig úgy, hogy -a jelzőszárny tilosra leesése, a sinek röviden zárásakor, be nem következik, míg másrészt a jelzőszárny újból való szabadra állítása lehe-