74665. lajstromszámú szabadalom • Hűtő készülék légi járművek számára

_ 2 — 1. ábrán a hűtőkészülék oldalnézetben, a 2. ábrán fölülnézetben látható, inimelleit a hűtőnek a légi járműbe való célszerű beépítése jelezve van; a 3. ábrán a hűtőkészülék oldalnézetben, a 4. ábrában elülnézetben, az 5. ábrán fölülnézetben látható, mindhárom ábra nagyobb léptékben, mint az 1. és 2. ábrák és a hűtőkészülék azon helyzetében, mely a legjobban csökkentett hűtőhatásnak felel meg. A hűtőkészülék itt két (a, b) részből áll, melyek szárnyak módjára lenghetnek a (c) csukló körül. A csukló tengelyében a víz (d) hozzávezetése és (e) elvezetése van elrendezve. Az (a, b) hűtőszárnyak szabad végeiken (h) görgők vagy effélék segítségével (i) futó síneken vannak vezetve és a (k) húzószerv vagy efféle segítségével célszerűen a rajzban föl nem tűntetett rúgó vagy efféle legyőzése mellett az 1. és 2. ábrán föltűntatett hatályos helyzetből a 3—5. ábrákban föltűntetett, jóformán hatálytalan helyzetbe mozgathatók. A csukló helyén a hűtőszárnyak mindegyike egy (f) illetve (g) eltérítő bádoggal van fölszérelve. A bádogok célszerűen hengeralakban vannak görbítve és úgy vannak elrendezve, hogy a hűtőszög alatt való beállásánál egymás fölé tolódhatnak és a csukló helyét állandóan lefödve tartják, úgy, hogy ott légörvények nem léphetnek föl. Könnyen be lehet látni, hogy az új hűtőelrendezés a hűtőkészülék légellenállását a legkisebb mértékre korlátozza. Ha a hűtő teljes hatásra jutott, akkor a légellenállásnak az ezen hűtőhatáshoz elkerülhetlen nagysága van. Ha ellenben a hűtőkészülék azáltal mindinkább hatáson kívül helyeztetik, hogy a szárnyak mindinkább összecsapódnak, akkor a légellenállás is megfelelően leszállíttatik. Mint a foganatosított példa világosan mutatja, további hűtőelemeknek a szabad szárnyvégekhez való csatolását mi sem gátolja, mely okból egyazon szerkezetű elállító berendezés a legkülönbözőbb nagyságú hűtőkészülékeknél alkalmazható. Nem föltétlenül szükséges, hogy a hűtőszárnyak egy csuklótengelyben összeérjenek, hanem a szárnyakat egyenkint, mint oldalhűtőket a légi járműtől oldalt is lehetne alkalmazni. Az sem szükséges, hogy a hűtőszárnyak forgástengelye körülbelül függélyesen álljon a tartó fölületekhez; ha szükséges, hajlott is lehet vagy a tartó fő liiletekkel párhuzamosan is rendezhető el Természetesen előnyös, ha az elállító szer kezetet úgy képezzük ki és a csuklótenge lyeket úgy rendezzük el, hogy az elállítás nem idéz elő egyoldalú szélnyomást, hanem a hatás a páronkint elrendezett szár nyak egyenletes, ellentétes elállítása által kiegyenlíttetik. A szárnypárok számát tetszőlegesen választhatjuk. Szabadalmi igények-1. Hűtőkészülék légi járművek számára, azáltal jellemezve, hogy szárnyszerüen a röpülés irányába lendíthetően és beállítható szög alatt a röpülési iránnyal szemben beállíthatóan van kiképezve, azon célból, hogy a hűtőhatás változta tását eszközölhessük. 2. Az 1. igényben védett hűtőkészülék foganatosítási alakja, jellemezve kettős szárnykép való kiképzése által, mely -nek egyes szárnyai egymással csuklósan vannak összekötve, azonos szögek körül a légi jármű hossztengelye felé kilendíthetők és melynek csuklótengelyében a víz hozzá és elvezetése eszközöltetik. 3. Az 1. és 2. igényekben védett hűtőkészülék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hűtőszárnyak a csukló helyéhez fordított végeiken eltérítő fölületekkel vannak fölszerelve, melyek a hűtőszárnyak szögállásának megfelelően többé-kevésbbé egymás fölé tolódnak. (1 rnjulap melléklettől.) Pítllíts nyomda, Buda#»st.