74626. lajstromszámú szabadalom • Emberi erővel vagy mótorral működtetett gördíthető kaszálógép fésűollószerűen működő késsel elfödett hajtóműveel és beállítható vágási magassággal
3 homlokkerekek egymással ellenkező irányban forgatják, mihelyt a (12) tengely forog. A (12 és 13) tengelyek nem egyenlő hosszúak és mellső végükön egy-egy, kerületének csak fele részén fogazott (16), ill. (17) homlokkereket hordanak, melyek kőiül az -utóbbi valmivel előbb fekszik, mint az előbbi. E«ek a félig fogazott (16, 17) kerekek úgy vannak beállítva, hogy fölváltva a fölső késfésűnek a (8) lemez egymással párhuzamos (8S ) hasítékai által alkotott fogazatába kapaszkodnak és így egymással ellenkező irányú forgásuk folytán, a fölső késfésűt a menetirányra merőleges ide-odamenő mozgásba hozzák, tehát a fölső késfogakat az alsófokon ideodamozgatják ós a fogak kö«é jutó növényeket, fésűolló módjára elvágják, illetőleg lekaszálják. A (12) tengelyt, vagy mint az 1. ábrán látható, emberi erővel, a járműalváz (1, 2) hátsó járókerekeinek tengelyéről, kúpkerékáttétel útján hajtjuk, vagy pedi£ mint a 2. és 3. ábrákon föl van tüntetve, a járműalvázra szerelt (18) mótor segélyével, ismert módon, megfelelő fogaskerékátfcétel útján. E célra a (12) tengely hátrafelé, az alváz hátsó kerekeinek tengelyéig meg van hoszszabbítva ós ezen a végén is az (5) gerendán ülő (121 ) csapágyban van ágyazva. A (12) tengely hátsó régén ülő (19) kúpkerék az (1 és 2) járókerekek tengelyén ülő (20) kúpkerékbe kapaszkodik és így emberi erővel való hajtás esetén, a (12) tengelyt a járműalváz hátsó keréktengelye hajtja. Motorral való hajtás esetén ellenben, mint a 2. és 3. ábrán látható, a (12) tengely a (9, 20) kúpkerékáttétel útján hajtja a gép (1, 2) hátsó járókerekeit és így ezeket motoros erővel egysiersmiid előre is visii. Hogy a vágószerkezetet, ill. ennek hajtóművét, a kaszálógép szállítása alkalmával ki lehessen kapcsolni, a (12) tengely előre eltolhatóan van elrendezve, úgy hogy az 1. ábrán látható foganatosítási példánál, a (12) tengely eltolásával a (19) kúpkeréknek a (20) kúpkerékkel való kapciolatát, a 2. és 3. ábrán látható foganatosítási példánál pedig ezenkívül még a (12) tengelyen ülő (21) homlokkeréknek ie a (22) mótorfogaskerékkel való kapcsolatát (2. ábra) meg lehet szüntetni. Á (12) tengelyt a vágószerkezet ezen ki- és bekapcsolása céljából, a (6) kormányrúd (61 ) fogantyúján ágyazott és ismert módon a (23) fogasszegmens mentén beállítható (24) kéziemelővel toljuk el, mely a (25) rúd segélyéve), a járműalváz (5) gerendáján a (12) tengely mellett forgathatóan ágyazott (26) emelőkar szabad végével van kapcsolva. Ez az emelőkar a (12) tengelyt két (27) állítógyűrű közt (7., 8. ábrák) körülfogó (28) karmantyút hordja, mely a (24) kéziemelő előállításakor, a (25) rúd és a (26) emelő útján, a (12) tengelyt eltolja. Hogy a vágószerszámot működtető mechanizmus (14 és 16) fogaskerekeinek ezt a szükségtelen eltolását elkerüljük és ezzel a (7 és 8) késfésűlemezek szerkezeti hosszúságát csökkentsük, lehet a (12) tengelynek csak hátsó részét eltolhatóvá tenni. Ez esetben, mint a 9. és 10. ábrán keresztmetszetben és fölülnézetben látható, a (12) tengely a (28) karmantyú helyén (alatt) meg van osztva és a hátsó, eltolható (121 ) tengelyrész, elül a másik, a helytálló (12) tengelyréiz hátsó végén eltolható és ezt a (29) hossiékek útján szintén elforgató (30) hüvelyben végződik, melyen a (28) állítókarmantyú két (271 ) ütköző közt van ágyazva. A (28) karmantyú tehát itt a (12) tengelynek csak (12*) hátsó részét tolja el, azonban éppúgy mint előbb, ismét be- és kikapcsolja ezzel a (19) kúpkereket, ill. ezt és a (21) homlokkereket. A vágási magasságot a járműalváz (3 és 4) mellső járókerekének megfelelő elállításáyal szabályoztuk- E célra, mint a 13. és 14. ábrán rajzolt oldal- és fölülnézeten látható, az alváz (3, 4) járókerekei az alváz (5) gerendájában forgathatóan ágyazott (31) tengelyen megerősített lefelé nyúló (32) emelőkarok alsó végein vannak ágyazva. Ezt a (31) tengelyt, a reáerősitett fölfelé nyúló (33) emelőkar segélyével el lehet forgatni, miáltal a (3, 4) járókerekek, a járműalvázhoz képest magasabbra, vagy mélyebbre állíthatók és e«zel a járműalvás mellső vége, ill. a vágófogak a földhöz jobban, vagy kevésbé közelíthetők, aszerint, hogy kisebb vagy nagyobb tarlót akarunk hagyni, ill, kisebb vagy
