74487. lajstromszámú szabadalom • Harántirányban lejtő síkon mozgó hajóvasút tehermentesítő úszótestekkel

•2 — kékre nem nehezednek nagy terhek és a fölfelé mozgatáshoz nincs nagy erőkre szükség. Emellett nem kell bonyolult és kipróbálatlan szerkezetekhez folyamodni és a vasút nyugodt és lökésmentes gördülése biztosítva vari. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy fogsnatositási alakját vázlatosan mutatja. Az 1. ábrán a teknő, a kocsiállvány, az úszótest és a harántirányban lejtó sík látható a 2. ábra 1—1 vonala szerint vett keresztmetszetben, míg a 2. ábrán az 1. ábra 2 2 vonala szerint vett hosszmetszet van föltüntetve. A 3. ábrán a berendezés alaprajzát szemléltettük a fölső és alsó bögék csatlakozásával. Mint a rajzból látható, a hajóvasút az (a) kocsiáilványból áll, mely a vízzel töltött (b) hajóteknőt tartja és egyrészt a (c) görgőkre, kerekekre, vagy hengerekre, másrészt a vízszintes helyzetű (d) úszótestekre támaszkodik. A görgők, kerekek, vagy hengerek a hajóvasút eltolására szolgálnak. Hogy már most ezen görgők, kerekek, vagy hengerek ne vegyék föl az egész hajóvasút kocsijának nagy súlyát és hogy azokat ne kelljen rendkívül nagy számban elrendezni, a kocsiállvány még a (d) úszótestekre is támaszkodik, melyek a kocsi föl- és alámozgatásánál az (e) vízmedencébe merülnek, illetve abból kiemelkednek. Az úszótestek nagyságát úgy szabjuk meg. hogy önsúlyukon kívül a megtöltött hajótekuő, valamint a kocsiállvány súlyát is nagyrészt, vagy teljes mértékben hordani képesek legyenek; emellett egyrészt a vízzel telt teknő és a kocsiállvány és másrészt az úszótestek súlypontját célszerűen csaknem függőlegesen egymás fölött, de úgy rendezzük el, hogy a hajóvasút kocsijának görgőin, kerekein, vagy hengerein főképen pozitív, az (f) lejtő felé irányuló nyomások lépjenek föl, a negatív nyomások pedig csekélyek legyenek. vagy teljesen hiányozzanak. A hajóvasút melletmagasságát a kocsiállvány magassága, Hl. a teknő alsó széle és az úszótestek fölső széle között mutatkozó magasságkülönbség adja meg. A hajóvasutat a harántirányú lejtős síkra drótkötetek, *agy láncok, vagy fogasrudak útján huzzuk föl, mimellett a kocsiállvány futógörgői, kerekei vagy hengerei csak kis terheket hordanak és csak azokat az erőket veszik föl, melyek a vízzel telt teknőnek és a kocsiállványnak az úszótestek fölhajtó erejéhez képest kiadó esetleges túlsúlyából származnak, továbbá oly erőket, melyek a hajóvasút fölfelé mozgatásánál azáltal keletkeznek, hogy a kocsiállvány a vízből kiemelkedik és fölhajtó erejét elveszti, valamint azáltal, hogy a víz az úszótestek mozgásával ellenállást helyez szembe. Végül még a szélnyomásból származó erők jöhetnek tekintetbe. Mindezen erők fölvételére kevés görgő elegendő. Nemcsak a keréknyomások csekélyek, hanem a hajóvasút mozgatásához is csak kis erőre van szükség, úgy hogy a ha.itógép számára általában szokásos és ennek folytán teljes üzembiztonsággal szerkeszthető ííéptipust választhatunk. A kocsi mozgása és elindulása a mozgatószerkezetben ható erők csekély nagysága és a nagy tömegű úszótestek tehetetlenségi nyomatéka folytán lökésmentesen megy végbe. A hajóvasút üzeme a bögék erősen változó vízállásánál is nehézség nélkül és a szerkezet lényeges változása nélkül megy végbe. Az alsó bögében a vízmedence vízállását csak oly mélyre kell beállítani, hogy az alsó (u) böge legalacsonyabb vízállásánál a teknő alsó széle a vízszín fölött maradjon, míg a fölső (o) böge változó vízállása a vízmedence vízszínmagasságát nem, a kocsiállvány magasságát pedig annyiban befolyásolja, hogy a teknő vízszínét a fölső böge legmagasabb vízállásával egyező magasságra kell beállítani. Ezenkívül a vízállás változásai folytán a bögék elzáró kapuit a teknő kapuinál szélesebbre kell méretezni, oly célból, hogy a teknőböi való kihajózás lehetővé Váljék, minthogy az alacsony és a magas vízszín magasságkülönbségének áthidalásánál a teknő oldalirányú eltolódást szenved. A találmány tárgyát képező elrendezésekkel a berendezés nagy üzembiztonságát, nagy tartósságát és nagy teljesítőképességét érjük el. Az üzembiztonság még fokozható, ha gondoskodunk arról, hogy az úszótestek belse-