74487. lajstromszámú szabadalom • Harántirányban lejtő síkon mozgó hajóvasút tehermentesítő úszótestekkel

Megjelent 1919. évi juliiis hó 12-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 74487. szám. XV a OSZTÁLY. Harántirányban lejtő síkon mozgó hajóvasnt tehermentesítő uszótestekkel. GRÜN IJND BILFINGER A.-G. CÉG MANNHELMBEN. A bejelentés napja 1917 december hó 31-ike. Elsőbbsége 1917 noTember hó 8-ika. A ITOSSZ- és harántirányban lejtő síkokon mozgó hajóvasutak eddigi megoldásainál, melyek a hajózási csatornákon közlekedő minden hajónagyság számára alkalmasak, mindig nagy föladatot képezett a hajóvasút kocsijának nagy terheit nagyszámú kerékre, görgőre, vagy hengerre úgy elosztani, hogy ezek menetközben egyenletesen legyenek megterhelve és a sinalépitmény esetleges engedéséné! se következhessék be az az eset, hogy egy részük teherinentesíttetik, míg másik részük a törésig túl vari terhelve. Ezen bonyolult szerkezetű megoldások azonban gyakorlati kísérletekkel még nem próbáltattak ki és tényleges kivitelre nem kerültek, mert előre volt látható, hogy használható kocsiszerkezet csak hosszas üzemi tapasztalatok, költséges változtatások és javítások után alakulhat ki. Minél meredekebb lejtőn képes a- hajóvasút fölkapaszkodni, annál kedvezőbb ez a hajózási üzem szempontjából, de annál nagyobbak azok az erők is, melyek a vasút fölfelé mozgatásához szükségesek. Kzen erők a hajótestek tekintetbe jövő méreteinél — tekintet nélkül arra, hogy vízi, vagy szárazföldi szállításról van-e szó — oly nagyok, hogy csak újonnan tervezendő és eddig még kivitelre nem került nagy gépekkel győzhetők le. Ezen gépek sem állnak tehát gyakorlatilag kipróbált kivitelekben rendelkezésre, úgy hogy számítani kell arra, hogy a kiválasztott szerkezet időközönként fölmondja a szolgálatot, ami a gép szükségessé vált módosításai és javításai következtében a hajózási üzem kellemetlen és folyton megismétlődő fönnakadásaihoz vezetne. Tartani kell azonkívül attól is, hogy a hajóvasút kocsija nagy terheinek mozgásánál elkerülhetetlen lökések és lengések a vizet a hajtóteknőben mozgásba hozzák, a hajót ide-oda dobálpák és biztonságát veszélyeztetik. Még nagyobb mértékben várható ez akkor, amikor a kocsi a legalsó helyzetből elindul, minthogy ily nagy terheket a tömeg tehetetlenségi nyomatéka folytán nem lehet lökésmentesen elindítani. Ezen aggályokra való tekintettel ajánlották mr.r a/t a megoldást is, hogy a hajók vízi szállítását elhagyva, azoknak szárazon való szállítására térjenek át. A szárazon való szállító hátrányai azonban a vízi szállításainál még nagyobbak, minthogy a megrakott hajók nem ágyazhatok kifogástalanul és a kocsi egyenetlen sülyedése, valamint lökések még veszedelmesebbek, mint a vízi szállításnál. A találmány tárgyánál az összes föntemlített nehézségek el vannak kerülve. A kere-