74436. lajstromszámú szabadalom • Önműködő stabilizálószerkezet légi járművekhez

Megjelent 191i>. évi junius hó 13-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 74436. szám. V/h. OSZTÁLY. Önműködő stabilizálószerkezet légi járművekhez. KASSOWITZ MARCELL TECHNIKUS ZÁGRÁBBAN. A bejelentés napja 1918 február hó 19-ike. A találmány tárgya légi járművek (repülőgépek, vagy léghajók) számára való stabilizátor, melynek működése ma. gában véve ismert módon ingahatásra van alapítva. Ismeretesek ugyanis légi járművek számára való olyan önműködő stabilizálószerkezetek, melyeknél a légi járművön inga van szabadon kilengethetően elrendezve. Az inga abban az esetben, ha a légi jármű hossz-, vagy haránttengelye körül kibillen, függőleges helyzetét megtartja és emellett megfelelő áttételek útján a kormányfölületeket elcsavarja, úgy hogy, azok a légi járművet ismét a szükséges egyensúlyi helyzetbe térítik vissza. Az ismert szerkezetek azonban nem működtek megbízhatóan, mert az inga lengései nem voltak kiküszöbölve. Az eddigi ingáknak ilyen káros hatású kilengései kisebb mértékben akkor állnak elő, ha erős légáram a légi járművet vízszintes irányban eltereli, illetve eltolja, míg a kilengések nagyobb mértékűek, ha ezen ugyancsak vízszintes eltolás váltakozva, jobbra-balra, vagy előre-hátra történik. Míg ugyanis a légi jármű egyszerű kibillenésénél az inga — mint már fönt említve volt — függőleges helyzetét megtartja, addig a jármű vízszintes eltolódásánál az inga maga is kileng és ezzel a kormány fölületeket zavaróan befolyásolja. A jármű ily vízszintes eltolódásánál ugyanis a koimányfölületek elcsavarására semmi szükség sincsen, sőt az inga ilyen kilengésénél a kormányfölületekre gyakorolt hatás határozottan káros, amennyiben a kilengő inga a légi járművet a már amúgy is meglevő egyensúlyi helyzetből kitéríti, majd az inga ismét visszafelé lengve újból és ismételten a középhelyzeten halad át, úgy hogy a légi jármű a végleges egyensúlyi helyzetet csak bizonyos ingadozás után érheti el, de ezt is csak akkor, ha a vízszintes eltolást és ezzel az inga kilengéseit okozó légáram, illetve szél megzsűnt. A találmány értelmében ezen hátrányt kettős inga alkalmazásával korüljük el. A két inga egyike a légi járművön, a másik inga pedig az elsőben van minden irányban szabadon kilengethetően fölfüggesztve. A légi járműben fölfüggesztett külső inga (főinga) mozgásait a kormány föl illetekre legcélszerűbben elektromos úton, közbeiktatott relék és ezek által befolyásolt mechanikai áttételek