74417. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodókerék gőz- és mótorosekék valamint vontatógépek számára
Megjelent 1919. évi junins hó 30-áu. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL/ ^ szabadalmi LEÍRÁS 74417 szám. X*. OSZTÁLY. • ' K»|>Makodék»rék gőz és mótoros ekék valamint vontatógépek ssámára. R» WOLF A.-G. CÉG MAGDEBUBG-BUGKAUBAN. A b»jele*té« n»pj» i«ll iprflU hó 26-ik». Elsőbbje 1917 jttlios H iil, A gőz- és mótorosekék, valamint vonla tógépek hajtókerekeit úgy képezik ki kapaszkodókeréknek, hogy a kapaszkodó részek sugárirányú karokon kitolatnak és behűzatnak. Ismeretes, hogy a kapaszkodókarok csuklósan hozzáfüggesztetnek a kerékténgelyhez koncentrikusan ágyazott gyűrűbe, mely emelőrendszer, fogasvagy csigalterék által torgattatik. A gyűrű elforgatása által az összes kapaszkodók egyidejűleg húzatnak be vagy tolatnak ki. Ezen berendezésnek hátránya, hogy a kapaszkodók kitolásánál az alsó két vagy három kapaszkodót a talajfölületbé kélt szorítani vagy ha ezt a talaj keménysége folytán nem engedi meg, a gépnek a keréken nyugvó egész önsúlyát emelni kell. hogy ezt lehetővé tegyük, 4 tonna keréknyomásnál a hajtás számára 1 -. 300 áttétel szükséges. 4 tonnát is meghaladó, gyakran előforduló keréknyomásoknál az áttétel rendkívül nagy és ezáltal nehezen keresztülvihető. Jelen találmánynál elkerüljük a keréknyomás befolyását a beállítandó kapaszkodóra és lehetővé tesszük, hogy a kapaszkodók a hajtásnak legkisebb áttétele mellett is gyorsan és könnyen befelé, valamint kifelé mozgattassanak? A találmány tárgya a mellékelt rajzban vatt föltüfttetve és pedig az 1. ábrán két csoporttal ellátott kapaszkodókerék elölnézetben, a 2. ábrán keresztmetszetben, a 3. ábrán a vezető gyűrű és az első kapaszkodócsoport hajtásának nézete, a 4. ábrán a vezetőgyűrű és a második kapaszkodócsoport hajtásának nézete látható. A kapaszkodókerék az (a) kerékkoszorúból, a Cb) agyból, a (c) küllőkből, a (d, e> y#z$tögyűrűkből, az (f, g) hajtókerekekböl, a (h, i) zárókilincsekből, a (kl—kl2> kapaszkodókból és az (1) vezetőcsapból áll. Az (a) kerékkoszorú és a (b) kerékagy a (c) küllők által egymással szilárdan öszsze vannak kötve. A (d, e) vezetögyűrűk belső fogazással vannak ellátva és a (b) kerékagyon egymás mellett koncentrikusan vannak ágyazva. Az (f, g) hajtókerekek a (d), illetve (e) vezetőgyűrű belső fogazásáva! kapaszkodásban állanak. A (kl—k6) kapaszkodók a (d) vezetőgyűrű (ml—m6), a (k7—kl2) kapaszkodók az (e) vezetőgyűrű (m7 ml2) szemölcseihez vannak csuklósan hozzácsatolva és a hasítékolt (1) csapok által ve-
