74406. lajstromszámú szabadalom • Önműködően beálló hogonykocsi egygéprendszerű gépszántáshoz

— 3 — gely körül elforgathatóan rendezzük el (1. és 3. ábra). Az elforgatást tetszőleges módon, pl. a (31) tengelyre szerelt (32) csavarkerékszegmens és a vele kapcsolódó (33) csiga útján végezhetjük. Hogy a horgonykocsi a vontatókötél által reá gyakorolt húzóhatásnak ellenálljon, a járókerekekre szántás alkalmával a (34) csil-Iagkerekeket erősitjük (4. ábra), melyek a talajba hatolnak és a kocsit biztosan lehorgonyozzák. Ez a hatás még fokozható azáltal, hogy a futókerekeket a horgonykocsi felé dőlt helyzetben rendezzük el (3. ábra). A kerekek ferde elrendezése helyett a hátsó (2) futókereket a többinél valamivel kisebbre készíthetjük, ami által az egész horgonykocsi hátrafelé dől és a (34) csillagkerekek a vontatókötél húzóhatása folytán a földbe erősen bevágódnak. A kapaszkodás emellett annál erősebb, minél nagyobb a húzóhatás. A horgonykocsi szállításánál a csillagkerekeket leszereljük és a két mellső (3, 4) járókereket az alváz mellső végén alkalmazott (35, 35) csapokra helyezzük át, míg a hátsó (2) futókereket csapjáról egyszerűen leveszszük és a kocsira helyezzük. A leirt horgonykocsi amellett, hogy önműködően halad barázdától barázdáig, egyszerű szerkezete, anyagszükséglete, súlya és így előállítási költsége is aránylag csekély. A horgonykocsi kis súlya folytán könnyen szállítható és emellett ferde kapaszkodása következtében rendkívül biztosan áll. Szabadalmi igények. 1. Önműködően beálló horgonykocsi egygéprendszerű gépszántáshoz, jellemezve a horgonykocsira szerelt kötélkorong útján befolyásolt, a kötélkoronggal csakis az eke egyik irányú mozgásánál kapcsolt és a kötélkorong mozgását egy vagy több futókerékre átvivő hajtószerkezet által. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a kötélkorong tengelyére lazán fölszerelt hajtóelem, valamint ennek a kötélkorong tengelyével való kapcsolódását létrehozó, a tengely által az eke egyik irányú mozgásánál' a bekapcsolási, az eke másik irányú mozgásánál pedig a kikapcsolási értelemben mozgatott kapcsolószerkezet által. 3. Az 1. és 2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a kötélkorong tengelyének csavarmenetes végévei együttműködő és a kapcsolószerkezet egyik kapcsolópofájával hajlékony, vagy kinyújtható elemek útján összekötött csavaranya által. 4. A 3. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a csavaranyát a kapcsolófával összekötő, változtatható hosszúságú láncok, vagy egyéb hajlékony, illetve kinyújtható összekötőelemek által. 5. Az~l„ 4. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a kötélkorong tengelyén lazán elrendezett hajtóelemme'i összekötött kapcsolóelemen, valamint a csavaranya hatása alatt álló haránttartóban elforgathatóan ágyazott kapcsolópofán kiképezett, egyoldalosan ferdén lemetszett fogazások által, mimellett a kapcsolópofa fogazásai az egyik forgásirányban a hajtóelem fogazásai fölött lazán elcsúsznak, a másik forgásirányban pedig a hajtóelemet magukkal viszik és a kötélkorong mozgását ezáltal a hajtott futókerekekre viszik át. 6. Az 1., 5. igényben védett horgonykocsi foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szántás irányához képest harántirányban elhelyezett futókerekek közül egy vagy több függőleges tengely körül elforgathatóan van elrendezve. 7. Az 1., 6. igényben védett horgonykocsi foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, nogy egy vagy több futókerék dőlt helyzetben van elrendezve, ugy, hogy a szántásnál föllépő húzóhatás következtében a talajba bevágódnak. 8. A 7. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hátsó futókerék a mellsőknél kisebb, ugy, hogy a horgonykocsi szántás közben dőlt helyzetet foglal el és a futókerekek a szántásnál föllépő húzóhatás következtében a talajba bevágódnak.