74378. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet nyít waggonrakományok lerakásának egyszerűsítésére

Megjelent li>19. évi junius hó 30()-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 74378. szám. V/b. OSZTÁLY. Szerkezet nyílt waggonrakományok lerakásának egyszerűsítésére. THURY OSZKÁR GÉPSZERKESZTŐ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1918 junius hó 9-ike. Nyílt vaggonoknál tudvalevőleg a rakománynak, pl. fatörzseknek a vaggonon való elhelyezésére oldaltairtók gyanánt az alváz megfelelő mélyedéseibe helyezett függélyes rudak szolgálnak, melyek párosával fölül lánccal vannak öszszekötve. Lerakásnál a lánc levétele után a rudak az alváz mélyedéseiből kiemeltetnek. Ezen eljárás igen nehézkes és veszedelmes is. mert a rudak kivevése pillanatában leeső rakomány a kezelőben is kárt okozhat. Jelen találmány célja oly szerkezet készítése, melynél a kezelés egyszerűsége és gyorsasága mellett a veszély is teljesen kizáratik. Mellékelt rajzon a jelen találmány tárgyát képező szerkezet egyik kiviteli alakja van vázlatosan föltüntetve, hol az 1. és 2. ábra a vaggon oldalnézete, ill. alaprajza. a vaggon jobboldalán a szerkezettel fölszerelve, a 3.. 4. és 5. ábra külön tünteti föl a szerkezet összeállítását, alaprajzban elől, ill. oldalnézetben. Az (a) és (at) rakománytartó rúd a kocs;

alváz oldalára a (b) és (bl) csuklóval van fölerősítve. Az (a) és (a-1) rúd függélyes helyzetében a (C) és (Cl) vízszintes helyzetű csappal van biztosítva, melyek végén a (C2) és (C3) négyszögletes fej van. A rakomány lerakása előtt a (C) és (Cl) csapot hosszirányukban jobbra el kelt mozdítanunk és ekkor a függélyes rudak csuklóik körül lehajthatok. E célból a (C) és (Cl) csap hosszrésébe a (d) és (dl) forgattyúkar (e> és (el) csapját helyezzük a (d) és (dl) for gattyúkarok pedig a közös (f) forgattyútengelylyel forgathatók, melynek végeire a (g) kézi forgattyú illeszthető. Ha a rakomány lerakását a vaggonok azon oldalán akarjuk eszközölni, ahol az (a) rúd áll úgy ezít a vaggonnak túlsó oldaláról kell végeznünk, nehogy az (a) rúd csuklója körül elhajolva, a leeső rakomány a kezelőben kárt tegyen. Ekkor tehát az (f) forgattyútengelyt forgatva, az (at) rúdnál levő (Cl) csapnak nem szabad elmozdulnia, vagyis a (dl) forgattyúkart működésében ki kell iktatni. E célból a (dl) forgattyúkart az (f) forgattyútengellyel párhuzamos (hl) ütközőcsappal látjuk el. melynek segélyével a (g) kézi forgattyú ráhelyezésekor a (dl) forgattyúkar az (f) forgattyútengelyen eltetetik és ezzel egyidejűleg az (el) csap is kivétetik a (Cl) csap réséből (3. ábra), vagyis az (f) forgattyútengely elforgatásával csakis a (c) csap fog et mozdulni. Ha a (g) kézi forgattyút levesszük az (f) rúdról, úgy az (i) bakhoz támaszkodó (lel) rúgó visszanyomja ;a (dl) )forg|atfcyúkíaJrt .»* előbbi helyzetbe. Ugyanezen szerkezet szereltetik föl a vagfíon baloldalára is. Jelen találmány egyszerűségéből látható, hogy ezen szerkezet bármely forgalomban levő vag-