74352. lajstromszámú szabadalom • A kocsiról működtethető váltóállítószerkezet közúti vasútak számára

3Iegjelent 1919. évi junius lió* 21-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 74852. szám. Vg/i. OSZTÁLY. A kocsiról működtethető' váltóállítószerkezet közúti vasutak számára. KLEIN ANDOR MAGÁNTISZTVISELŐ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1918 április hó 12-ike. A találmány tárgya a kocsiról működ tethe lő váltóállítószerkezet közúti vasutak számára, mely úgy fölső- mint alsóvezetékű villamos vasutakhoz, lóvasutaklíoz stb. egyaránt jól használható. Az új váltóállítószerkezet kis számú és egyszerű elemből áll úgy, hogy beszerzési költsége aránylag csekély, működése biztos és rongálódásnak kevéssé van kitéve. Törés vagy elhasználódás esetében a kicserélendő elemek készletben tartható pótrészekkel minden nehézség nélkül helyettesíthetők. A találmány lényege abban áll, hogy csúcssinekre haló emelőrudazat beállítását elforgathatóan ágyazott görbe vezeték végzi, mely a kocsiról elforgatható csillagkerékkel, vagy küllőskerékkel szilárd összeköttetésben áll. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy foganalosílási alakját mutatja. Az 1. és 2. ábrán az egész elrendezés oldal- és fölül nézetben látható, míg a 3. ábrán az aliiktárcsa elölnézete, a 4. ábrán az alaktárcsa metszete a vele együttműködő részek oldalnézetével van föltüntetve; az 5. ábrán a csillagkerék és az alaktárcsa oldalnézete látható. Az egész szerkezet a váltó közelében a sinek közölt vagy a sínek külső oldalán az úttest alatt kiképezett és alsóvezetékes vasutak esetében célszerűen az árammentes oldaton fekvő (1) aknában van elrendezve. Az akna hosszára kiterjedő darabon az árammentes oldalon is csatornás sin! kell alkalmazni (5. ábra). Az (1) ak- | nában a (2) tengely van ágyazva, melynek a sin talpak alsó síkja alatt fekvő szabad végére a (3) küllőskerék vagy csillagkerék van fölékelve, mely egyik küllőjével mindig a sjncsatornába nyúlik. Ugyancsak a (2) tengelyre van ékelve a (4) tárcsa is, melyben a páldakép föllűntetett esetben a tojásdad- vagy ellipszisalakú (5) vezetékek vannak kiképezve. A (6) csűcssineket összekötő (7) rúddal a szilárdan ágyazott (8) csapon elrendezett (fl) szögemelő egyik karja csuklósan van összekötve, míg a szögemelő másik karjához a (10) vonórúd csuklósan csatlakozik. A (10) vonórúd villásan kiképezett (11) végében ,a

(12) görgök vannak ágyazva (4. ábra), melyek az (5) vezetékekben gördülnek. A váltóállítószerkezet működése a következő: Ha a kocsi az (1) akna közelébe ér és a kocsivezető a váltót ál akarja állítani, akkor egy kéz- vagy lábmozdulattal egy rudat bocsál a sincsalornátoa, mely rúd a (3) kerék megfelelő küllőjével kapcsolódásba jút és a (3) kerettel a (4) tárcsával együtt elforgatja. Ezáltal az (5) vezeték a (10) vonórudat a megfelelő értelemben ellolja, a vonórúd a (9) szögemelőt kilengeli és az utóbbi a (6) csűcssineket a (7) összekötőnk! közvetítésével- az egyik vagy a másik értelemben átváltja. A rajzon föltüntelelt eselben a (10) vonórúd (11) vége a (3) kerék egy-egy elfordulása után fölváltva az (5) ellipszis kis, illetve nagy tengelyének végével esik össze. A (3) keréknek ennek | megfelelően négy küllője van. Ilogy a (3) ke-