74267. lajstromszámú szabadalom • Szállítóberendezés

ret egyik határhelyzete a már fentebb említett a kocsit & (9) fészkek ismét fogvatartják és kerekei ezekben a fészkekben ismét az eredeti irányba forgathatók vissza, mire a kocsit be lehet tolni a (3') kamrába. Mint látható & szállítóberendezés ilyen kiképzése mellett a tolópadok és a fordítókorongok, minden tartozékaikkal mellőzhetők. Ezáltal! a berendezés építési szempontból igen, egyszerű lesz és vele sok hely takarítható meg. Könnyem lehet ezt a berendezést már meglévő olyan; üzemekbe is beépíteni, melyeknél nagy a helyszűke, mert ebből a szempontból csak a vágányhálózat jön figyelembe és ennek nyomtávolsága teljesen a fönnforgó viszonyokhoz alkalmazható. Ehhez járul, hogy a berendezés a különbeni forgalmat egyáltalában nem gátolja, mert a vágányhálózat a padozatba sűlyeszthető be. Természetesen nem okvetlenül szükségesj, hogy a vágányok egymásra merőlegesen haladjanak, hanem a keresztezési pontoktól, a keréktávolságnak megfelelően megválasztott nyomr távnagyobbítás mellett, el is kanyarodhatnak. Szabadalmi igények. 1. Szállítóberendezés egy síkban fekvő hossz- és keresztvágányokhoz, azáltal jellemezve, hogy a vágányhálózat keresztezési pontjaiban (9) kerékelforgató fészkek vannak elrendezve és hogy ia szállítókocsiknak ezekben a fészkekben nyugvó elforgatható (13) kerekei, állítószerkezet segélyével, függélyes tengelyük körül való elforgatással az új haladási irányba állíthatók be. 2. Az 1. pontban, igényelt berendezés foganatosítási alakja azáltal jellemezve, hogy az elforgatható (13) kocsikerekek (15) forgókoszoirúkban vannak ágyazva, melyek a kocsiállványban, erinek hosszirányában eltolhatóan ágyazott (20, 21) állítókerettel elforgathatok. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az állítókeret (20) keresztkengyelei, a kocsi hosszirányában történő haladáskor, az elforgatható (13) kerekek tengelyeinek függélyes középsíkjában feküsznek és a (22) csuklórudak a (15) forgókoszorúk (23) csapjába kapaszkodnak, mely csapok ehhez a síkhoz képest 45 fokú szög alatt hátrafelé eltoltan vannak elhelyezve, míg a kocsi keresztirányában történő haladáskor, ezek a csapok úgy vannak elállítva, hogy ugyanolyan nagy szöggel ezen sík előtt feküszinek 4. Az 1.—3. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, a-záltal_Jjellemezve, hogy a (20, 21) állítókeretet egy (25) elforgató csavarorsó állítja el és a (13) kocsikerekek pontos véghelyzetét (27, 28) ütközők biztosítják. 5. Az 1. pontban igényelt berendezés foganatosítás! alakja, azáltal jellemezve, hogy a (13) kocsi iutófölülete göníbföMlet alakjában van leesztergályozva, a (9) kerékelforgató fészkek pedig nagyobb átmérőjű gömbfölület mentén vannak kiesztergályozva, vagy kimarva. 6. Az 1. pontban igényelt berendezés foganatosítás! alakja, azáltal jellemezve, hogy a vágányhálózat a padozatba (földbe) besülyesztett U-alakú keresztmetszetű sitiekből áll, melyeknek járófölülete (csatornája) a keresztezési pontokon egymásba megy át. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas nyomd*, Budapest.