74267. lajstromszámú szabadalom • Szállítóberendezés

Megjelent 1919. évi junius hó 3 7-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 74267. szám. Vg/l. OSZTÁLYSzállítóberendezés. NEUHAUSER ANTAL MÉRNÖK, JELENLEG CS. KIR. SZÁZADOS BRÜNNBEN. A bejelentés napja 1918 május hó 11-ike. A jelen találmány tárgya szállítóberendezés egy síkban fekvő hossz- és körösztvágányokhoz, melynek célja, hogy a különlegesen kiképezett szállítókocsikat mindennemű tolópad, vagy fordítókorong mellőzésével lehessen a hossz- és keresztvágányokon eltolni. Ezáltal nemcsak , az egész szállítóberendezés építészeti elrendezése lesz igen egyszerű, hanem meg lesz annak lehetősége is, hogy még igen szűkre korlátozott helyre is ilyen szállítóberendezést építsünk be. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganalosítási példája van bemutatva, pl. szárítóberendezéshez való alkalmazásában. Az 1. ábra a vágány berendezés vázlata, a: 2. ábra a vágány metszete az 1. ábra 2—2 vonala mentén, a 3. ábra a vágány egyik keresztező pontjának fölülnézete, a 4. ábra ennek metszete a 3. ábra 4—4 vonala mentén, az 5. ábra a különleges kiképzésű szállítókocsi oldalnézete, a 6. ábra ennek fölülnézete és a 7. ábra elülnézete, a 8. és 9; ábra a szállítókocsi függélyes tengely körül elforgatható egyik kerekének elrendezése nagyobb léptékben a 6. ábra 8—8, illetve 9—9 vonala mentén vezetett metszetekben és ai 10. ábra a szállítókocsi ezen kerekének forgókoszorúja fölülnézetben. Az 1. ábrán látható vágányberendezés az egymásra merőlegesein lefektetett (1) és (2) vágányokból áll, melyek közül az előbbiek keskeny, utóbbiak ellenben széles (normális) nyomtávúak. Az (1) keskeny nyomtávú vágányok egyes (3) szárítókamrákba vezetnek, melyekbe a, pl. szárítókocsiknak kiképezett, ailább leírt szállítókocsikat kell betolni. Emellett különböző emeletekben lehetnek ilyen vágányok beépítve, mely esetben azután a szállítókocsikat, al (4) teherfelvonóval, előbb az illető emelet magasságába kell fölszállítani. Az • (1) és (2) vágányok pl. (6) U-vatssinefcböl állanak (2. ábra), melyek, 7 ágyazó lemezek segélyével, az (5) padozatba vannak beerősítve és oly mélyen beeresztve, hogy a vágányhálózat jelentékenyebb mértékben nem emelkedik ki a padozaitból és így közönséges talicskákat lehiet azon akadálytalanul tovagördíleni. Az U-va&sinieik helyett lapos vasak is használhatók oldalaikra fölillesztett pofákkal. A 3. és- 4. ábrán egy vágánykeresztezési pont van bemutatva, melyben két, egymásra mérőlegesen haladó vágánysin találkozik és ahol (8) járócsaitornáik ugyanazon síkban egymásba mennek át. Pontosan a kereszitezési hely közepében, a* (8) járócsaitornákban, (9) mélyedés van kiiképezve, mely kétszer oly nagy átmérőjű gömbfölület mentén van kimarval a csatornákból, mint amilyen nagy a szállítókocsiik alább ismertetett elforgatható ikerekeinek átmérője és elforgató fészekül szolgál ezen kerekek számárat Hogy az ebben a fészekben nyugvó kereket el lehessen forgatni függélyes tengelye körül, a sinek oldalpofái (tO)-nél megfelelően le vannak ferdén metszve.