74243. lajstromszámú szabadalom • Csuklós evező

megjelent 1919. évi junius hó 17-én. § 1 * MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 7424B. szám. XX/g OSZTÁLY. Csuklós evező. MEDGYESI REZSŐ GYÁRVEZETŐ BUDAPESTEN. A bejelentós|napja 1918 julius hó 5-ike. 2. ábra a találniánybeli szerkezet fölülnézetét, a 3. ábra ugyanennek oldalnézetét, végül a 4. ábra az új evezési rendszer axonometrikus föltüntetését szemlélteti. A csónak (a) oldalainak külső fölületére szilárdan megerősített (b) pánt fölső részén vízszintes (c) hurokká van kiképezve, melybe a vízszintes (d) pántnak ugyancsak hurokká kiképezett része beilleszthető és a hurkokba betolt (e) csappal csuklós pánttá alakítható. A (d) pántnak jobb-és baloldalán függőleges (f) csapok, mint tengelyek körül elforgathatóan van egyegy (g) lemez, ezeken pedig egymással kapcsolódó egy-egy (h) fogasív elrendezve; az (f) csapokat fölül (i) lemez fogja össze. A (g) lemezekhez úgy a (h) fogasívek, mint a kifelé nyúló (j) hüvelyek szilárdan vannak odaerősítve. A (j) hüvelyek a (k) evezőrúd megosztott két darabjának befogadására szolgálnak. Minthogy a (h) fogasíveknek az evezőrúd megosztott két része közé való iktatásával az évezőrudat csuklóssá tettük, a fogasívek pedig egymást, illetőleg a hozzájuk erősített evezőrúddarabokat ellentétes értelemben forgatják el, a szerkezet a A csónakoknak és hasonló vízi járműveknek evező segítségével való továbbítása tudvalevőleg úgy történik, hogy a csónak szélein megerősített villába vagy gyűrűbe illesztett és kétkarú emelő gyanánt szereplő evezőrudat kezelő személy a haladás irányában háttal ül és így a csónak útjába eső akadályokat nem láthatja. Különösen veszedelmes ez a körülmény olyankor, amikor nincsen a csónakban kormányos, aki tudvalevőleg a menetirányba néz, vagy a csónak rendszerénél fogva nem is foglalhat benne kormányos helyet. Ennek a találmánynak a tárgya oly evezőszerkezet, amely lehetővé teszi a csónaknak „húzás"-sal való továbbítása mellett az evező, személynek szemmel a menet irányában való elhelyezkedését. A találmány lényege abban áll, hogy az eddig egyetlen darabból álló evezőrúd helyett két részből álló evezőrudat alkalmazunk, amelynek fogasív vagy más alkalmas áttételi szervek közbeiktatásával egymáshoz képest szög alatt mozdulnak el. A csatolt rajzon a találmánynak egy példaképeni kiviteli alakját tüntettem föl. Az 1. ábra az eddigi evezési mód távlati képét, a