74167. lajstromszámú szabadalom • Pneumatik abroncs

Megjelent 1919. évi .jiiuius hó 11-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS * I ) ; 74167. szára. XXa/2. OSZTÁLY. Pneumatik abroncs. ELEK ISTVÁN ERDŐTANÁCSOS EGERBEN. A bejelentés napja 1918 augusztus hó l-e. Jelen találmány tárgya a 65261. számú szabadalommái védett pneumatik abroncsnak javításai, mely javítások az aib-. roncsot tartósabbá és simulékonyabbá, másrészt pedig könnyebben és gyorsabban ráerősíthetővé teszik. Lényegében je'len javítások egyrészt abban állanak, hogy az abroncs középvonalában fekvő karikáikat nem egyszerű lemezhevederek kötik egymással össze, hanem minden két-két szomszédos karikát két-két átlós oldalával egymás mellett fekvő három szögalakú heveder tartja össze és hogy a szélső sor karikáiba kampós kengyeleket tartó pántok vannak beakasztva, mely kampós kengyelek segélyével az abroncs a kerékpárhoz erősíthető. A csatolt rajz jelen javított abroncs példakénti kiviteli alakjának egy részét fölülnézetben (1. lábra) tünteti föl, míg a 2. ábra az abroncs egy harántmetszette. Jelen javítás szerint az (1) karikákat háromszögalakú (2) hevederek kötik egymással össze és. pedig a középső sor karikáit két-két ilyen (2) heveder, melyek átfogójukál egymás mellett feküsznek, az átfogóval szemben fekvő csúcsokkal pedig a szomszédos sor karikáiba nyúlnak és pedig annyi térközzel, hogy a, hevederekre, illetve az oldal sorban álló karikákra gyakorolt oldalirányú húzásra, úgy a középső, valamint a szomszédos karika sor hosszirányban való megfeszülése is egyidőben veszi kezdetét. Mindegyik (2) heveder ép úgy mint a törzsszab adatomnál egy, a karikák alatt és egy ezek fölött fekvő lémezpárb ól áll, melyeket egymással a karikákon átfűzött (3) szögecsek tartanak össze. A szögecsekre a a heveder lemezek között alátéthüvelyek vanak ráhúzva, melyek az alsó és fölső lemezt egymástól kellő távolságban megtartják. Az abroncsnak többi karika sorai éppen úgy vannak egymással összekötve, mint a ' törzsszabadalomnál. A hevederek ily alakjának megválasztása és a középső sorban kétszeresen történt alkalmazása folytán a következő előnyök származnak: 1. Az abroncs a védendő pneumatiktestet főleg a középvonalban tökéletesebben födi. . 2. Az abroncs középvonalába sűrűbben • fekvő szögeosfejsorok az abroncs tartósságát fokozzák. 3. A középső karika sör is megrövidül a hevederekre gyakorolt oldalhúzásra, te-hát ez a középső sor sincs kifeszítve az anyag" ellenállásának határáig, ellenben