74020. lajstromszámú szabadalom • Alagcső lapos talppal és kötőszaruval

Megjelent 1919. évi május lió 27-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 74020. szám. XXI/b. OSZTÁLY. Alagcső lapos talppal és, kötősaruval. WILHELM WIITE & SOHN GŐZTÉGLAGYÁR CÉG STETTIN/ FRAUENDORFBAN. >4 A. bejelentés napja 1918 március hó 3-ika. 'M A kerek aliagcsöveket tudvalevőleg akként helyezik el a Idáscitl/ árok fenekén, hogy az egyik csövet a ,másikbanllesztik. Minthogy azonban az árokfenék különösen laza és felhányt talaj esetén nem bír kellő ellentállással és az üllepedésnél a csövekre hányt friss föld szintén üllepedik, így az ilyen esetekben az árokfenék sülyedését könynyen követő csővezeték az illesztési helyeken megszakítást szenved. Másrészt pedig a csővezeték nagyobb víznyomás esetén fölemeltetik. Az alagícsövezés egyes helyeinek süppedése, illetve emelkedésének következménye a levezetendő víz torlódásban nyilvánul meg, miáltal az alagcsövezcs rendeltetésében befolyást szenved, sőt gyakran teljesen hatástalanná válik. Jelen találmány tárgya mindezen hátrányokat megszünteti és pedig azáltal, hogy a csöveket nem készítjük kerekre,, hanem lapos saruval látjuk el, mely még laza talaj esetén is a csővezetéknek biztos támasztékot nyújt. A csövek azonfelül oldalirányban sem mozdulhatnak ki, miként ez az eddigi kerek csöveknél előfordult. Hogy a csőköté-seknek a csővezeték süppedése, vagy a talajjal együtt való leszállása folytán bekövetkezhető megszakadását megakadályozzuk, a két alagcsőnek illeszkedési helyén a csőtalp alatt egy sarut helyezünk el, melynek kampószerűen meghajlított végei a csőtalpnak lécszerűen kiálló szélét mindkét oldalon körülfogják. A mellékelt rajz 1. ábrája két egymáshoz illesztett alagcsőnek oldalnézete, melyen az illesztési helyen egy kötősaru van elrendezve; a 2. ábra az alagcsőnek és kötősarunak homlokrajza*, míg a 3. és 4. ábra a sarunak fölülnézete, illetve keresztmetszete. Az alagcsőnek (a) talpa mindkét oldalon kiálló léccel van ellátva. Az alagcsövek fektetésénél minden egyes csőkötés helyén erős cinklemezből készült és legalább 80 mm. széles (b) sarut helyezünk az alagcsövek alá, úgy, hogy kampószerű (d) végéivel (2. ábra) az alagcsövek talpiéceit körülfogja és ezáltal leesés ellen biztosítva van és az alagcsöveknek oldalirányban való elmozdulását megakadályozza. Hogy azonban ezen saruk hosszirányban se mozdulhassanak el a csőkötésnél a számukra kijelölt helyről, azaz hogy a saruk egyik alagcsöve se tolódhassák át, minden egyes sarut egy vagy több fölfelé irányuló (c) ütközőnyelvvel látunk el, melyek két egymáshoz illesztett alagcsőnek a homlokfalaira támaszkodnak. Hogy az ütközőnyelvek vastagsága következtében előállha*tó hézagokat a csőkötésnél kiküszöböljük, a csöveket az ütközőnyelvek fölfektetési helyein megfelelő mélyedésekkel látjuk el, úgy, hogy a; (c) ütközőnyelvek az alagcsövek talpaiban mintegy be vannak ágyazva. Ezen (c) ütközőnyelvek egyidejűleg az alagcsövek fektetését is megkönnyítik, minthogy mindenkor több csövet állíthatunk ösz-