74003. lajstromszámú szabadalom • Gép járművekhez való differenciális hajtómű, oldalt kihúzható differenciális tengelyekkel

Megjelent 1919. évi május hó 27-én.

' MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 74008. szám. % XXa/ü. OSZTÁLY. Gépjárművekhez való differenciális hajtómű, oldalt kihúzható differenciális tengelyekkel. H. BÜSSING CÉG BRAUNSCHWEIGBAN. A bejelentés napja 1915 julius hó 14-ike. Elsőbbsége 1914 julius hó 18-ik&. A jelen találmány gépjárművekhez való olyan differenciális hajtóművekre vonatkozik, melyeknek differenciális oldaltengelyei a differenciális tokkal időről-időre kapcsolhatók, hogy a hajtott kerekek közt a relatív mozgást megszüntessük. Azonkívül ezeknél a hajtóműveknél a differenciális oldaltengelyek tengelyirányban kiliúzhatóan vannak elrendezve, *hogy a differenciális tokkal való kapcsolatot megszüntetni és a kocsit üresen járatva tovahúzhatni lehessen. Az ilyen differenciális hajtóműveknél az a hátrány inul átkozik, hogy az oldaltengely kihúzásakor a differenciális lókkal való kapcsolatot létesítő, eltolható, de cl nem forgatható, hüvelyszerű kapcsolói-ész, mely fogaival a differenciális tokkba kapaszkodik, elveszti tartását, mert ez a kapcsolóiéi csak az oldaltengelyen vezetődik. Ennek következménye az, hogy a differenciális oidaltengelynek, a leesett kapcsolón körösztül, fáradtságmenles újbóli bevezetése meg van gátolva. A jelen találmány tárgya a fentenilile.lt fajtájú, oly ;in differenciális hajtómű, mely ezzel a hátránnyal nem bír. A találmány érteimében, amint az a mellékelt rajzon, a találmány tárgyának egv foganatosítás! példáján, tengelyirányú hosszmetszetben, föl van tüntetve, ameddig csak a (d) differenciális oldaltengelven vezetett (a) karmos kapcsolót még egy külső (c) vezeték is alátámasztja, melyét viszont az (f) tengely tok tart. Ez a (c) vezeték (e) ütköző fölüleltel bír, úgy hogy a (cl) ditferenciális oldaltengely kihúzásakor az (a) kapcsoló sem túlmeszsze oldalra, sem megengedhetetlen módon sugárirányban át nem helyezkedhetik. Ily módon gondoskodva van arról, hogy a (d) oldaltengely mindenkor, fáradtság nélkül újból vezethető legyen. Hogy továbbá a mozgatható mechanizmust,, a tengely újból való bevetésekor, csak kívülről való egyszer.ű ráillesztéssel lehessen az (a) kapcsoló hüvellyel szabályszerű összeköttetésbe hozni, az (f) tengelytokon megfelelő (g) állvány van elrendezve, melyben a mozgató mechanizmust képező (b) emelő ide-oda lengethető. Ez a (b) emelő, melynek mellső vége foghézagszerű kivágással bír, ezzel a kivágással egy az (a) hüvelyivel összekötött (a) gyűrűt fog közre, melynek alkotóját fogprofil képezi. Könnyen belátható, hogy a (b) emelő ide-oda mozgatásával az (a) gyűrűnek a (b) emelő foghézagába való szabályszerű bekapcsolódása megy mindenkor végbe és hogy a (1>) emelő átbocsátására csak kis (h) nyílást kell elrendezni a tartó (f) tengelytokban. Szabadalmi igények. 1. Differenciális hajtómű gépjárművekhez, oldalt kihúzható differenciális tengelyekkel és egy,