73979. lajstromszámú szabadalom • Háromkerekű úti járómű állítható kerék nyomókkal
•csuklós tengely végeken van állíthatóan elrendezve. Ezeket az (a) hajtókeréknek nyomváltoztatás céljából végzett átállítása után a kormányzó csavarorsó (i) kézikerekével egyszerűen addig utána kormányozzuk, amíg — egyenes irányú menetnél — az (a) hajtókerékkel párhuzamos helyzetbe nem jutnak, amint az a 2. ábrán látható. A kerekeknek a járóműkerethez viszonyított, megrajzolt ferdeségű helyzetében már most az a hajtókerék egy nyomon jár a jobb (h') kormánykerékkel. Ha ellenben a kerekeket ugyanakkora szöggel balra állítjuk át, akkor az (a) kerék a bal (h) kormánykerék csapását fogja követni. Ha kisebb az elforgás szöge, akkor az (a) kerék a két (h és h') kerék között vesz föl különböző helyzeteket, míg a 2. ábrabelinél nagyobb elforgási szögnél a (h) vagy (h') kerék csapásán kivül fog járni. A (g) fogasív alkotja egyúttal a vonógerendát, amely tehát az (a) kerék elforgatásakor ugyanolyan szöggel veleforog. A 3. ábra vontatott járómű kiviteli példáját tünteti föl. Az (a) kerék ugyanúgy állítható, mint az 1. és 2. ábrabeli vontatógépen, míg a (h és h') kerekek beállítása a menetirányba a (k) kocsirúd révén önműködően történik. A kerekeknek leírt állíthatósága különböző előnyökkel jár különösen a mezőgazdaságra nezve. P.# o. kapálási, művelési és aratási munkálatoknál a vontatógép nyomtávolságai a találmány alapján mindenkor az ültetvény sorok változó szélességének megfelelően állítható be úgy, hogy a vontatógép a legkülönfélébb szélességű ültetvénysorok között járhat. Az (a) kerék, mint már említettük, a legkülönfélébb helyzeteket veheti föl. A (h és h') kerekek között á nyomtávolság változásai ugyan szűkebb határok közé vannak szorítva, de azért mindenesetre elegendő játék van arra, hogy az ültetvénysorok szélességében mutatkozó kis különbségek kiegyenlíthetők legyenek. A találmány nyújtotta lehetőségeknek más példájaként megemlíthető, hogy a keréknyomoknak egymáshoz képest való átállíthatósága kapcsolatban a (g) vonógerendának az (a) kerékkel együtt azonos szöggel való elfordulásával lehetővé teszi vontatógépeknek egészen kicsiny billenő és átfordítható ekékhez való használatát, ami eddig nem volt lehetséges. Az ilyen ekéknek az eddig ismert vontatógépekkel kapcsolatban való használata azon hiusult meg, hogy a vontatógép mögé fogott ekék kis szántási szélességükkel távolról sem fedték a vontatógép nyomszélességét és ezért az ekének rácsatolási pontját a vonógerendán a menetirány minden egyes átváltásakor szimetrikusan át kellett helyezni jobbra vagy balra. A találmány viszoat lehetővé teszi, hogy a hajtott (a) kereket oda- és visszamenet egyaránt a barázdához egészen közel vagy akár magában a barázdában járassuk, amikor is az ekének rácsatolási pontja a vonógerendán még egyetlenegy ekevasnál is mindig az (a) kerék középsíkjában maradhat, azaz a menetiránynak átváltásakor nem kell azt áthelyeznünk. Szabadalmi igények. 1. Háromkerekű úti járómű, azzal jellemezve, hogy annak mind a három kereke tengelyével vízszintes irányban elfordíthatóan van ágyazva, hogy a keréknyomok megváltoztatása céljából a keréksíkok a járómű keretéhez képest különféle, de egymásközött egyenlő szögekkel átállíthatok legyenek. 2. Az 1. alatt védett uti járómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy két kerék ismert módon csuklós tengelyvégekre szerelve egy tengelyen van elrendezve, a harmadik kerék pedig a járómű hoszszanti középsíkjában van elfordíthatóan ágyazva. 3. Az 1. alatt védett háromkerekű úti járómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy vontatógépek (vagy más kocsi utánacsatolására berendezett vontatott járóművek) esetén a vonógerenda is, keréken járó szerszámok esetén pedig a szerszámtartó is a kerekek értelmében elfordíthatóan van elrendezve.
