73961. lajstromszámú szabadalom • Berendezés utomobil és más járműajtók nyitásához és zárásához

tartó ajtászélen van és az elmozgatható (o); támasz által tárna sztatik alá, meiv az ajtó veretén el forogható. Az (r) reteszrúd szabad végével az (x)-nédi elforgathatóan megerősített kilinccsel van összekötve, mely az (s) reteszre hat. Ha tehát a (k) emelőrúdat visszahúzzuk, az.(ni) húzórúd és általa az (r) reteszrúd is visszahuzatik,, ami által a zár (s) retesze záró helyzetében rögzítve fogva tart a lik. Az (a) kéziemelöiiek teljes átfektetése az (e) emelőt annyira mozgatja az ajtó felé, hogy a (k) emelőt magával viszi és az (m) húzórúdat, valamint az (r) reteszrúdat is bal bel felé (1. és 2. ábrák) nyomja. A nyomás az (r) reteszrúdról az (r2) kilincsre terjed tovább és azt (x) forgáscsapja körül annyira kilengeni hagyja, hogy az (s) reteszt a ráható rúgó hatásával szemben az ötlőből kihúzza. Az (ra) rúdnak az (v) forgásesappal szemben gyakorolt nyomása egyúttal a kioldott ajtói a nyitott állásba veti, mint azt a 2. ábra mutatja1

. Az ajtó becsapásánál az (.s) retesz önműködően, a (t) rúgó behatása alatt, ismét a záró állásba becsappan. A 3. ábrán feltüntetett változat abban áll, hogy az (m) húzó rúd nem közvetlenül hat az (r) lefceszrúdra, hanem a csuklós (z) húzórósz útján az ajtófélen belül középső forgáscsap körül lengő (o2) kétkarú emelő fölső végén van meg'crösiíve. Ezsen kétkarú emelő alsó végével csuklós kapcsolatban áll az (r) reteszrúddal, mely a | kilincshez van csuklósan hozzácsatolva, melynek itt (q)-nál van a forgás- vagy támaszpontja, minek folytán a reteszt húzással és nem nyomással ; oldja ki. A (k) rúd visszahúzása itt tehát a két- [ 3. karú (o2) emelő fölső karjának visszahúzását j és az alsó emelőkar előretolásál vonja maga után, mely az (r) rúd at előretolja, de a rúdnak a reteszre való behatását megakadályozza. A (k) ! rúdnak baloldal felé való mozgásánál ellenben/ > az. (o2) emelő fölső vége szintén balra tolatik j el és ezen emelő alsó vége jobbra húzatik visz- j sza, minek folytán a (q) pont körül elmozgatható kilincs a reteszt visszahúzza. A merev (r) reteszrúd éz esetben tehát zsinórnál, lánccal, vagy hajlékony szervvel pótolható, mert a kilincset csak feszültséggel bírja a retesz oldására. Az (s) retesz közvetlenül is kapcsolható a kétkarú (o2) emelővel, ahogy az a 3. ábrán pontosan jelezve van. Az (m) rúdnak a kétkarú (o2) emelővel az ajtóféle egyenes vonalban falytatódó (z) csuklós rész útján való kapcsolata még azon előnynyel is jár, hogy az (m, z, o2) részek valamint az (r) rúd vagy zsinór a jármüM és ajtó mélyítéseibe helyezhetők, minek folytán a kocsi bel'e kinyúló részektől teljesen mentes marad. « Szabadalmi igények. Berendezés automobil- és egyéb kocsiajtóik nyitásához és zárásához, jellemezve a kocsiajtóban vagy annak belső Salához párhuzamosan fekvő, egyrészt az (r2) kilinccsel az ajtóretesz kioldására, másrészt az (m) húzórúddal az (y) csuklóban összekötött (r) reteszrúd által, mely az (a) kéziemelő által az (ni; e, k) rúdazat útján kezeltetik, hogy az ajtó elreteszelését oldani és az ajtót kipattantam lehessen. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve^ hogy a (c, k, m) rúdazat és az (s) retesz között lévő kapcsolat a (z) csuklós résznek & kétkarú (o2) részre való behatása által létesíttetik, mely az (r) reteszrúd vagy közvetlenül valamely húzó szerv (zsinór vagy efféle) által a reteszt visszahúzza. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az elreteszelést oldó (a) kéziemelőnek az elreteszelést oldó (k, m, r) rúdazattal való kapcsolatát az (e) közbenső emelő eszközli, mely a (v) hasítékkal a (k) emelő egy peckét körülfogja és azt az (a) emelőnek csak teljes átfektetése által elért végső állásokban kényszeríti az elreteszelés oldására, ellenben a középállásban nem befolyásolja. (1 rajzlap melléklettel.) Ptlli; nrouH, BuUp est