73930. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs mindennemű járművek, főleg személy- és teherautomobilok számára

Megjelent 1919.évi május hó 27-én. ___ « MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 73930. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerékabroncs mindennemű járművek, főleg személy- és teherautomobilok számára. LU.TZ JÓZSEF KERESKEDŐ BÉCSBEN. A bejelentés napja 1917 augusztus hó 4-ike. A jelen találmány tárgya nyomott levegő segélyével rugalmassá tett kerékabroncs, melynek előállításánál sem gumi, sem kaycsuk, sem rugó nem kerül alkalmazásra, A találmány lényege abban áll, hogy a kerék, és futókoszorú egyrészt sugárirányban elrendezett, nyomott levegővel megtöltött hengerek és másrészt ezekben oda-vissza menő dugattyúk útján van egymással összekötve mi mellett a nyomott levegő rugalmas ütközőket alkot a futó- és kei^kkoszorú között. A csatolt rajzban a találmány tárgyának két példaképpeni foganatosítási alakja van szemléltetve. Az 1. ábra a személyszállító automobilok számára való rugalmas keréknek egy része nézetben, részben metszetben. A 2. ábra a kerek'harántmetszete. A 3. és 4. ábrák a teherszállító a főleg teherautók számára való rugalmas kerekének egy részét szemlélteti hossz- ill. harántmetszetben. Az (1) küllők között a kerék kerületé, nek irányában acélcsőből készült, több (2) henger csavarok vagy effélék segélyével sugárirányban van fölerőssítve, mely hengerekben (!i) dugattyúk mozognak. A (2) hengerek a (6) keréktalp (5) furatain vannak átdúgva és a (7) födőkkel vannak lefödve, melyekből (8) dugattyúrudak nyúlnak ki. Az utóbbiak szabad végükön (9) acélabroncsszegmenseket hordanak, melyek (10) végeikkel pikkely szerűen lapolják át egymást és a futókoszorút alkotják. A (11) hertgerfenék és (3) dugattyú által határolt térben nyomott levegő van, mely éppen úgy, miiit a szokott nyomólevegő-abroncsoknál, az utcák egyenlőtlenségéből keletkező, a (2) hengerek fés a (3) dugattyúk kölcsönös mozgását előidéző lökéseket fölveszi és hatálytalanná teszi. Emellett a mindenkor legalul fekvő dugattyúk a nyomott levegőt tovább komprimálják, mely levegő a dugattyút normális helyzetébe újból visszavezeti, mihelyt az illető dugattyúszegmens a pályát elhagyja. Az idővel tömítetlenségek folytán csökkenő nyomásnak pótlására szükséges nyomott levegőnek a (2) hengerekbe való utántöltésének megkímélésére a (11) lieng-erfenekekbefl vagy más megfelelő helyen (13) visszacsapószele, pek vannak elhelyezve, melyeken át, bi.