73682. lajstromszámú szabadalom • Vasúti podgyász be- és kirakóberendezés

a sokszor igen súlyos podgyászdarabokat ne legyen szükséges kézi erővel magasra emelni; másrészt, hogy berakásnál a különböző fenékmagasságú podgyászkocsik padlószínvonala fölé, illetőleg kirakásnál a padlószínvonal alá emelve, a podgyászszal megrakott tálca könnyen legyen átgördíthető. Mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy példaképem foganatosítási alakja van ábrázolva. Az 1. ábra a találmánybeli berendezéssel végrehajtott podgyászberakást távlati képben láttatja, a 2. ábra a találmánybeli kézikocsinak végnézete, míg a 3. ábra ugyanannak oldalnézete, végül a 4. ábra a kézikocsi alvázának felülnézete. A kézikocsi (a) alváz,keretét két végén elforduló (b) görgők, két szélén pedig helytállóan ágyazott (c) görgők tartják. Utóbbiak akár (a rajzon föltüntetett helyzetben) a kocsi alvázától kifelé, akár pedig befelé lehetnek elrendezve. A kocsi lehet egy vagy többrészes, aszerint, amint egy vagy több külön emelhető és sülyeszthető, (d) lapot rendezünk el rajta. A csatolt rajzon példaképen kétrészes kocsit tüntetünk föl. A (dl) és (d2) lapok alsó oldalán a kocsi hosszával párhuzamosan, célszerűen a kocsi középvonalában egy-egy (el), illetőleg (e2) tengely vonul végig, amely a (dl), illetőleg a (d2) lap alsó oldalán megerősített csapágyakban nyer ágyazást. Ezen (el), illetőleg (e2) tengelyen (fl), (gl), illetőleg (f2), (g2) végnélküli csavarmenet van kiképezve, amely a (hl), (jl), illetőleg (h2), (j2) csavarmenetekkel kapcsolódik. A csavarkerekek ugyancsak a (h) lap alján ágyazott (i) tengelyeinek két végére egyegy (k) fogaskerék van ékelve, amely fogaskerekek az alvázhoz erősített függőleges (m) fogasrudakba kapaszkodnak. Az (el), illetőleg (e2) tengelyek a külső végükre erősített (1) forgattyúk segélyével elforgatva, a végnélküli csavarok, csavarkerekek, valamint a fogaskerekek és fogasrúd közvetítésével a (dl), illetőleg (d2) lapokat kívánt mértékben emelik vagy sülyesztik. Az emelés vagy sülyesztés kívánt szinvonalának eltérésekor a (d) lap pl. kilincsmű által rögzíthető helyzetébe. A (d) lapokra zongorakerekekre szerelt egy-egy (nl), illetőleg (n2) tálca van állítva, amely a kocsi (d) lapjáról oldalt ki-, illetőleg a (d) lapra begördíthető. A kézikocsi és a podgyászkocsi közötti távolság áthidalására pedig a kocsi egyik vagy mindkét hosszoldalán vízszintes (o) csuklók körül elforgatható (p) szárnyak erősíthetők meg. Ha a kettős (dl, d2) lappal biró kézikocsi lapjait együttesen kívánjuk emelni vagy sülyeszteni, akkor az (el) és (e2) tengelyeket belső végeiken egy (r) tengelykapcsoló segítségével összekötjük. A rajzon föltüntetett kétszeres kocsinak egyik fele pl. a berakásra, másik fele a kirakásra szolgál. A beérkező vonat podgyászkocsijához vontatjuk a kézikocsit, még pedig célszerűen úgy, hogy megrakatlan fele a podgyászkocsi ajtónyílása elé kerüljön. Az üres és (n) tálcát sem tartó (dl) lapot úgy emeljük föl, hogy valamivel alacsonyabban álljon, mint a podgyászkocsi padlója. A podgyászkocsiban készleten lévő (nl) tálcára menetközben kirakásra előkészített podgyászdarabokat a (pl) hídnak lebocsátása után átgörd^T-jiik a kézikocsira. A (pl) híd fölemelése