73584. lajstromszámú szabadalom • Vasúti járművekhez való légszívású fék, melynél a fékezőnymás fokozására pótlólagos fékezőhenger nyer alkalmazást

Ha azután a fékek oldása céljából a (2) fővezetőcsőből a levegőt kiszívatjuk, a (10) pótlólagos fékezőhenger is kiürül, minthogy a (8) cső a (2) fővezetőcsővel egy (27) viszszacsapószelep útján van összekötve, mely a (8) csőben uralkodó túlnyomás esetén megnyílik, úgy hogy a levegő a (10) henger mindkét kamrájából távozik a (9) és (22) csöveken át. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti járművekhez való légszívású fék, melynél pótlólagos fékezőhenger segélyével a fékezőnyomás fokozódása következik be, azáltal jellemezve, hogy a normális fékezőhenger hatása alatt a fékrudazat egy (6) szelepet nyit meg, mely külső levegőt ereszt be a pótlólagos fékezőhenger alsó kamrájába és utóbbi dugattyújának ezáltal létrejövő elmozgása, megfelelő áttevő berendezés közvetítésével, a fékrudazat vonórúdjára vitetik át, mire egy kiegyenlítő emelőnek ismert módon bekövetkező elforgása folytán, mely emelőn a kerék két féktuskója csüng, a levegőnek a pótlólagos fékezőhengerbe való bejutása elzáródik és utóbbi dugattyújának két oldalán nyomáskiegyenlődés bekövetkezése folytán, működésen kívüli állapotba jön. .2. Az 1. pontban igényelt légszívású fék foganatosítási alakja, azáltal jellemezv hogy a (6) szelepet működtető (25) rudazatrészre (24) rúgó hat melynek feszültsége úgy van beszabályozva, hogy ez a (25) rudazatrész, a (6) szelep megnyitása céljából, csak akkor mozoghat el, ha a (4) féktuskók nyomása a kerék kerületére túllépi az üzemi fékezéseknél megengedett fékezőnyomást. 3. Az 1. vagy 2. pontban igényelt légszívású fék foganatosítási alakja, egy a kocsialvázban ágyazott (18) kiegyenlítő emelővel, melynek végein csüng a kerék két fék tuskója, azáltal jellemezve, hogy ezen emelő egyik vége egy a (6) szelephez a külső levegő hozzájutását szabályozó (7) csapóajtóval, másik vége pedig egy (22) csőbe beiktatott (25) szeleppel van összekötve, mely cső a (10) pótlólagos fékezőhenger fölső kamráját a (6) szelepből kiinduló (8) csővel köti össze, mely utóbbi a (10) pótlólagos fékezőhenger alsó kamrájával folytonosan nyitott kapcsolatban áll, mi mellett a (18) kiegyenlítő emelőnek a (7) csapóajtóval és a (23) szeleppel való kapcsolata olyan, hogy ha előbbi elzáródik, utóbbi megnyílik és megfordítva. 4. Az 1. és 3. pontokban igényelt légszívású fék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (6) szelepből kiinduló (8) cső a (2) főlég vezetőcső vei egy (27) visszacsapószelepen át van összekötve, úgy hogy a (fi) szelep zárt állapotában, a (2) fővezetőcsőből a levegő kiszívatásakor, egyidejűleg a (10) pótlólagos fékező henger mindkét kamrája is kiürülhet. (í rajzlap melléklettel.) PAI i AS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN