73584. lajstromszámú szabadalom • Vasúti járművekhez való légszívású fék, melynél a fékezőnymás fokozására pótlólagos fékezőhenger nyer alkalmazást

Megjelent 1919. évi április hó 349-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATALSZABADALMI LEÍRÁS 73584. szám. V/b. OSZTÁLY . Vasúti járművekhez való légszívású fék, melynél a fékezőnyomás fokozására pótlólagos fékezőhenger nyer alkalmazást. GEBRÜDER HABDY CÉG BÉCSBEN. A bejelentés napja 1917 szeptember hó 5-ike. Elsőbbsége 1916 szeptember hó 25-ike. A jelen találmány vasúti járművekhez való olyan légszívású fékekre vonatkozik, melyeknél pótlólagos fékezőhenger nyer alkalmazást, hogy g}'orsan haladó vonatoknál fokozott fékezőnyomást kapjunk, melyet azután, a vonat sebességének csökkenésekor, a kerék ós a f'éktuskók közt a változó súrlódási tényezőnek megfelelően, különleges berendezés mérsékel, hogy a kerekeknek a síneken való csúszását meggátolja. Az eddigi ilyen fajtájú fékezőberendezéseknél a féktuskóknak a kerekekre való ráfekvésót egy fékezőhenger, az úgyn. ráfektető henger idézte elő a szokott módon. A féktuskóknak a kerekekre való ez a ráfekvése azután a második fékezőhengert, az úgyn. fékmeghuzó-, vagy pótlólagos fékezőhengert úgy hozta működésbe, hogy utóbbi dugattyújának nyomása a ráfektető henger dugattyújának a fékrudazatra ható nyomásához hozzáadódott. Ezzel azután növekedik a féktuskóknak a kerékkoszorúkra gyakorolt nyomása. Minthogy azonban a fékmeghúzóhenger dugattyúja csak a féktuskók megh úzását kell hogy végezze, ezért annak lökete csekély és független a féktuskók elkopásától és a fékrudazat holtjárásától. Hogy a fékmeghúzóhengerek bekapcsolódása független legyen ezen két most említett momentumtól, azért ezt a bekapcsolódást a féktuskóknak a kerékkoszorúkra való ráfekvése, tehát a kerékkoszorúnak és valamely, a féktuskók által hordott szervnek, pl. egy rúgónyomás alatt álló és rendszerint a féktuskó fölfekvő fölületéből kiálló szögnek együtmúködése kell hogy előidézze. Ez azonban nem csak a kerékkoszorú, vagy ezen szerv nagy mértékű kopását idézi elő, hanem azt is maga után vonja, hogy a fékmeghúzóhenger csak a fék megeresztése után kapcsolható ki, ami éppenséggel nem kívánatos. A jelen találmány szerint már most olyan a berendezés, hogy a féktuskók fölfektetésekor (fékezéskor), a fékrudazat közvetítésével, egy rúgó feszültségének legyőzése után, egy szelep nyílik meg, mely külső levegőt ereszt be a pótlólagos fékezőhenger alsó kamrájába, úgy hogy ez a pótlólagos fékezőhenger a féktuskóknak a kerékkoszorúkra gyakorolt nyomását erősbíti. Mihelyt a kerék kerületén működő fékezőerő elérte a szükséges mértéket, úgy hogy egy rúgó szabályozható fészültségét legyőzheti, a külső levegőnek a pótlólagos fékezőhenger említett alsó kamrájába valő bejutása megszűnik és