73582. lajstromszámú szabadalom • Gázosító robbanómótorok számára

Megjelent 1919. évi április hó 17-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS J c v ' / ' ' " ' •'•'' ' ; 73582. szám, V/d/a. OSZTÁLY. Gázosító robbanó motorok számára. DEDiCS TESTVÉREK CÉG BUDAPESTEN A bejelentés napja 1916 január hó 20-ikán. A robbanó motorok könnyű megindításának egyik fő kelléke, hogy a gázosított tüzelőanyag és levegő keverék a dugattyú első szívásakor azonnal a munkahengerekbe kerüljön. Ez pedig csak akkor lehetséges, ha a gázosító és levegőt szabályozó szerkezet az indításkor megközelítőleg zárva van és csupán egy kis csatorna marad nyitva, amelyen keresztül az első szíváskor keletkező vákum, a robbanóhoz szükséges tüzelő anyagot már a megfelelő részben levegővel keverve szívja. A jelen találmány tárgya új rendszem gázosító robbanó motorok számára, amelynek fő jellemzője, hogy a robbanó motort úgy a lassú, mint a gyors járásnál egy és ugyanazon csatornákon táplálja tüzelőanyaggal és levegővel. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképen vett foganatosítási alakját tünteti föl függélyes hosszmetszetben. A találmány tárgyát képező gázosító (a) folyószelep testén a (b) tüzelőanyag vezető csatorna van kiképezve a (c, c) kiágazásokkal. Ezen (b) és (C, c) csatornák nyílásai a (d) csavartüskével szabályozhatók, míg az (e) porlasztó cső (f) nyílása a (g) csavartüskével szabályozható. Ez utóbbi (g) esavartüske a (h) rugóval rögzíthető. Tömítésre az (i) csavar szolgál. Az (a) folytószelep a (j) szögemeltyű útján vezérelhető. A (k) ütközőcsavar, (1) szelepvezeték, (m) szelepülés, (n) szívótorok, (ó) tüzelőanyag vezető csatorna, (p) elzárócsavar, (r) levegővezető pipa, (s) víztér (a víz előmelegítésére) a (t, t) levegő nyílások, az (u, u) gázvezető nyílások, valamint a (v) úszóház szerkezeti elrendezése, a mellékelt rajzból tűnik ki. A gázosító működése a következő: A mótor indítása alkalmával az (a) fojtott szelepet a (j) szögemeltyűvel annyira lefelé toljuk, hogy az az (m) szelepülésbe majdnem befekszik úgy, hogy a (b) szívócsatorna alsó vége majdnem összeér az (e) porlasztócső (f) nyílásával. Ennél a szelepállásnál a levegő nyílásokon át való beáramlása a levegőnek annyira van csökkentve, hogy a dugattyú szívásakor keletkező vákum a folytó szelep (c, c) nyílásain át, csak igen kevés levegővel keverve szívja a tüzelőanyagot. A mótor járásának gyorsításához pedig az (a) folyószelepet a (j) szögemeltyű segélyével a megkívánt fordulatszámnak megfelelően annyira fölemeljük az (m)