73502. lajstromszámú szabadalom • Raklámkészülék időszakonként tovább kapcsolt képszalaggal
— £ hajtásának átváltását végezzük, amennyiben ennek a kapcsolószerkezetnek az állásától függ, vájjon ja filmszalag a (3) hengerről a (2)-re vagy mégfordítva a (2) hengerről a (B)-ra tekereselődik föl. A találmány értelmében a kapcsolók vezérlése pneumatikus úton történik, E célból a jelen esetben az (1) toklakozik. A (26) rész furatát a rajta csúszó filmszalag kifelé elzárja. A filmszalag megfelelő közökben nyílásokkal van ellátva, amelyek a (27) vezetéket időnkint a szabad levegővel hozzák közlekedésbe. Az átváltót (28) vezeték a (29) vezérlő fújtatóval köti össze, amely (30, 31) emelőáttétel közvetítéban (17) fujtató alkotta szívókészülék van elrendezve. Ez a szívókészülék (18) fujtatókkal van összeköttetésben, amelyekre a (7) motorral állandóan forgásban tartott (19) tengelyen elrendezett megfelelő excenterek hatnak. Három (18) fujtató elrendezése folytán, amelyek az excenterek megfelelő különböző felékelése következtében egymásután működnek, a mozgásban megfelelő ütközőkkel korlátozott (17) fuj tatóban állandó szívóhatást idézünk elő. A (17) fujtató egy relais módjára működő (20) átváltóval közlekedik. Minden egyes művelethez, úgymint a filmsével a (9) tengelykapcsolóra hat. Amint a (27) vezeték megnyílik, az átváltó működése folytán a (29) vezérlő fújtatóból a levegő a (28) vezetéken kiszívódik, tehát a fujtató összelapul ós a (30, 31) emelőáttétel útján a (9) kapcsolót kapcsolatba hozza a (10) csavarral, (1. a 2. ábrát). Az ekként forgásba hozott csavar hajtja a (33) csavarkereket, amely megfelelő elforgás után (32) nyúlványával a rugalmasan ágyazott (34) emelőt kibillenti. Ez az emelő egy (35) szelepre hat, amely a (29') vezérlő fujtató átváltójának (27') vezetékét zárja. szalag megindítására és megállapítására, ill. a kapcsolónak egyik vagy másik helyzeté-A megnyitott (35) szelep most ezt az átváltót hozza működésbe, mire éppen úgy ben való rögzítésére, egy-egy külön átváltóra van szükség, azonban a rajzban föltüntetett kiviteli példában valamennyi átváltó, egy közös tokban van elhelyezve. Mindegyik átváltóhoz a (17) szívófujtatóval összeköttetést létesítő (17') vezetéken kívül mint azt az első átváltóval kapcsolatban leírtuk, a (29') vezérlő fujtató kiürül és a (9) kapcsolót újra a (11) fogaskerékkel hozza * összeköttetésbe. A (30) emelőnek mindkét (29) és (29') vezérlő fújtatóval való kényszerkapcsolata' két (27 ill. 27', 272 , 278 és 28 ill. 28', 282 , folytán a (29) vezérlőfújtató egyidejűleg föl-283 ) vezeték csatlakozik, amelyek közül a (28) jelzésűeknek torkolatát egy-egy szelep vagy eféle rendszerint zárva tartja, amikor is az átváltóval való kapcsolatuk folytán bennük depresszió áll elő, míg a (28) jelzésűek egy-egy fúj tatóba nyílnak és az átváltónak egyik kamráján keresztül rendszerint a szabad levegővel közlekednek. Az átváltóknak már most az a szerepük, hogy duzzad és a (28) vezetéken át újra friss levegőt szí magába. 283 ) vezeték csatlakozik, amelyek közül a (28) jelzésűeknek torkolatát egy-egy szelep vagy eféle rendszerint zárva tartja, amikor is az átváltóval való kapcsolatuk folytán bennük depresszió áll elő, míg a (28) jelzésűek egy-egy fúj tatóba nyílnak és az átváltónak egyik kamráján keresztül rendszerint a szabad levegővel közlekednek. Az átváltóknak már most az a szerepük, hogy A (30) emelővel kapcsolatban vannak egyszersmind a világítóberendezés (36) kontaktusai, úgy hogy minden egyes vezérléskor a világítóberendezés is be- és kikapcsolódik. Teljesen ugyanúgy .'történik a hajtószerkezet átváltása a (282 ) és (283 ) vezetékekamidőn valamelyik (27) vezeték torkolata megnyílik, akkor a hozzátartozó (28) vezetékben szívást létesítsenek. Az alábbiakban ennek az átváltónak működési módját példaképen a filmszalag megállításának esetére kel közlekedő (37) és (37') vezérlőfújtatók, valamint a (272 ) és (278 ) vezetékeket elzáró (38) és (38') szelepek segítségével. A (38) és (38') szelepeket a (39) és (39') emelők mozgatják, amelyek egyik karukkal részletezzük. A filmszalag a (4) hengeren vezetődik és a szalag széle eközben a (4) vezetőhenger alakjához idomuló, helytálló (26) részen csúszik. Ez a (26) rész oly furattal van ellátva, amelyhez az átváltó (27) csővezetéke csata (2) ill. (3) hengerre tekercselt filmszalagra támaszkodnak és a szalag lefejtődése után a (2) ill. (3) hengernek (40) hornyába csappannak be és ily módon a (38) ill. (38') szelepet nyitják. A (37) és (37') vezérlő fújtatok a (41) és (41') emelőkre hatnak, ame-
