73474. lajstromszámú szabadalom • Lökéstompító golyós csapágy járművek kerekei részére

pl. egy hátsó kereket egy szabadon futó előli kerékké átalakítani, amiáltal csupán csak egy - tartalék kereket kell tartalékul magával vinni. Ez a tartalék kerék az (n) pecek becsavarása által hátsó kerékként is használható. A 7. és 8. ábra a találmány tárgyának egy nehéz járműhöz való kiviteli formáját mutatja. Az (a) tengely csap ennél közvetlenül az <f) agydarabban nyugszik, melynek külső határoló fölülete egy hengerpalást, mely a belsőhöz képest a szükséges mértékben excentrikus. Ezen ágydarab közvetlenül a (d) kerékagy (c) ágyhüvelyében van vezetve. A hüvely célszerűen egy minden oldalról zárt (p) tokká van kiképezve a kenőanyag befogadására, amely az egymáson súrlódó fölületeket állandóan keni, mi mellett ezen fölületekben kenő hornyok is alkalmazhatók, melyek ezen kenőanyag jó elosztását elősegítik. A működés itt ugyanaz, mint az 1 — 6 alatti ágynál, ha a kerék valami akadályra talál, akkor a kocsi tengelycsapjával a tehetetlenségénél fogva eredeti irányában továbbmozog és így a (d) agyban a (b) ágydarab elforgatását létesíti és miután ez csupán a jármű terhének emelésével történhetik, a (b) ágydarab elfordulása a lökőerő gyors fölemésztésére vezet. A golyós ágygyűrűnek a 9—11. ábrákban ábrázolt kiviteli alakja egyezik az (1) ábrában ábrázolttal, (a) a (10) tengelyre felhúzandó alapgyűrű, (b) és (c) a golyóskoszorúk, (d) a külső gyűrű és (f) a tengelyagy ágy darabja. Nehéz járműveknél ezen kiviteli forma esetén is az ágy nem egy, hanem több golyóságygyűrűből áll, melyek középágydarabjai egymáshoz mereven vannak kötve és az egymáshoz képest való elfordulás ellen biztosítva. Ezen célból az (f) középdarabok csatlakozó fölületei fogazással vannak egymásba szorítva úgy, hogy az egyik ágy darab gyűrűformájú (g) foga a másik ágydarab gyűrűformájú (h) mélyedésébe kapcsolódik bele. Az (1) furatokban levő (i) csavarok a (k) anyák útján szorítják össze egymáshoz az ágydarabokat, mely csavarokat az (m) gyűrűk tehermentesítik. A szabadonfutó vagy hajtott kerekek további kiképzése az 1—6. ábrákhoz adott leírásból már ismeretes, ugyanígy az ezen kiviteli forma működési módja is. Jelen találmány tárgya szembeállítva az eddig ismert lökésmentesítő szerkezetekkel, szerkezetének egyszerűségével és igen előnyös hatásával tűnik ki. A lökések ezen szerkezetnél a legkülönbözőbb sebességeknél biztosan és tökéletesen kiküszöböltetnek és azok csupán a jármű enyhe ingásaiban jelentkeznek, úgy hogy joggal állítható, hogy ezen találmány az eddig ismert ily irányú és célú szerkezeteket fölülmúlja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Lökéstompító golyóságy jármű kerekek részére, azáltal jellemezve, hogy az (a) tengelycsapot centrikusán körülvevő (b) golyóskoszorú egy (f) ágydarabban nyugszik, amely egy hozzá képest excentrikusan elrendezett és a (d) kerékagyat támasztó (e) golyóskoszorú belül forgathatóan van ágyazva, úgy, hogy a tengelycsap a külső (c) golyóskoszorú középtengelye körül egy körmozgást végezhet és ezáltal a föllépő lökéseket az ezen mozgás folytán megemelt jármű -teher segélyével, fölemészti. 2. Az 1. alatt igényelt golyóságy járműkerekek részére, melyek az őket hordó tengely által lesznek hajtva, azáltal jellemezve. hogy az (a) tengelycsap körmozgásában egy (i) kapcsolati tárcsa is részt vesz, mely megfelelő kapcsolat útján pl. (k) sugárhasítékok és -(n) pecek a külső (c) golyóskoszorúra támaszkodó (d) kerékaggyal mozgathatóan van kapcsolva. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt golyóságy járműkerekek részére, azáltal jellemezve,