73410. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépi járművek léptetésére

— 24 — dezés emellett igen egyszerű, olcsó és mivel rúgói nincsenek, egyáltalán nem érzékeny és romlandó. A mellékelt rajzban a találmányt képező berendezés példaképpen négy léptető sarúval ellátott foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a használati helyzetben lévő berendezéssel fölszerelt gépi járműnek oldalnézete, ahol is a járműnek alvázkerete részben el van törve és a négy léptető sarú és az ezeket működtető négy rudazat közül, világosság kedvéért, csak kettő van föltüntetve. A 2. ábra fölülnézete. A 3. ábra oldalnézet, de használaton kívüli helyzetbe hozott berendezéssel. A járműnek (1) hajtó tengelye (1. ábra) a (2) és (3) homlokkerekek segélyével a berendezés részét képező, a járműnek alvázkeretében ágyazott külön (4) tengellyel állandó összeköttetésben van; a (2) fogaskerék a lendítő súly és a kapcsolási szekrény között van az (1) tengelyen fölékelve, míg a (3) fogaskerék a (4) tengelynek mellső végén van elrendezve. Ezen tengelynek hátsó végére van ékelve az (5) kúpkerék, mely a (7) tengelyen (2. ábra) eltolható (6) kúpkerékkel kapcsolódik, mely utóbbit a kezelőnek üléséről ismert módon lehel az (5) kúpkerékkel kapcsolatba hozni és abból kikapcsolni. A (7) tengely a jármű alvázkeretében van ágyazva és négy kigörbítéssei bir, melyeknek mindegyikén a (8, 9, 10, 11) léptető sáriikat működtető egy-egy rudazatnak első tagja van megerősítve. Ezen rudazatok mind a négy sarura nézve azonosan vannak kiképezve és azonos módon működnek, úgy hogy kiképzésük és működésük megértésére elegendő csak az egyik sarú, pl. a talajtól fölemelkedni készülő (8) sarú (1. ábra) rudazatának ismertetése. A (7) tengelynek a (8) sarút működtető kigörbítésére a (12) rúd van forgathatóan megerősítve, melyhez ugyancsak csuklósan vannak megerősítve, egyik végükkel a (13) és (14) rudak; a (13) rúd, épp úgy, mint a többi sarúk rudazatainak megfelelő rúdjai, másik végével a jármű alvázkeretében ágyazott (15) tengelyen van forgathatóan megerősítve (2. ábra), míg a (14) rúd, épp úgy, mint a többi sarúk rudazatainak megfelelő rúdjai, másik végén, az ezen szabadon elforgó (Sj sarút hordja (1. ábra). A (7) tengelynek az óramutató irányában történő további forgásánál a (12) rúd • megemeltetik, amikor a (13) rúd a (15) tengelyen eíforogván a (14) rudat magával viszi, vagyis az egyenesbe feszített (13, 14) rudakat behajlítja, amikor is a (8) sarú a talajt elhagyja; még mielőtt ez megtörtént volna, a (10) sarú érintkezésbe jut a talajjal és mivel a (7) tengelynek lovábbforgásánál a sarúnak rudazata kiegyenesedik, toló hatást gyakorol a járműre, mely ekként előremozgattatik; a (7) tengelynek lovábbforgásánál most a (9) sarúnak rudazata fog kiegyenesedni és toló hatást gyakorolni a járműre, illetve ezt előremozgatni és így tovább, mely előremozgatás lényegében lépésszerűen történik; ezen lépésszerű mozgásnak egymásba olvadó folytonosságát a sarúk számával fokozni lehel. Ha a berendezést használaton kivül akarjuk helyezni, a berendezést a (6) kúpkerék eltolásával a jármű (1) tengelyéből kikapcsoljuk és a sarúkat ismert módon a jármű alvázkeretére fügj gesztjük (3. ábra). A részletekben a berendezési természetesen sok-1 féleképpen lehet módosítani, anélkül, hogy ezáltal a találmányt magát is meg'változtalnók. így a saruknak száma vagyis a (7) tengely kigörbítéseinek egymáshoz való szögállása a mindenkori viszonyokhoz mérten állapítható meg. SZABADALMI IGÉNY. Berendezés gépi járművek léptetésére, jellemezve a járműnek hajtó tengelyétől mozgatott és ettől kikapcsolható csuklós rudazat segélyével működtetett a járműre, ezt lovamozgató toló hatást kifejtő sarúk által. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RE8ZVÉNVTÁRSASAG NYOMDÁJA BUOAPESTEN