73346. lajstromszámú szabadalom • Futókerékelrendezés mótoros ekéken

Jtteftíelent 1919. évi március bó 19-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. m \ I-T \ I I /I I «I N 73346. szám. X/a. OSZTÁLY. Futókerékelrendezés mótoros ekéken. MASCHINEN- UND MOTOBENFABRIK SCHEFFELDT G. M. B. H, CÉG KOBURGBAN. A bejelentés napja 1917 május hó 3-ika. A találmány tárgya oly motoros ekékre vonatkozik, amelyek elől két nagy hordkerékkel vaunak fölszerelve, amelyek közül az egyik az utolsó munkamenetnél szántott barázda fenekén fut és ezenkívül hátul futókerékkel vannak ellátva, amely kilendíthe tősége folytán nem csupán kormánykerék gyanánt szerepel, hanem magassági helyzetének változtatása folytán a barázda mélységét is megszabja. Az ilynemű ösmert mótoros ekéknél az említett futókerék rendesen szánlatlan talajon jár. Ezen talaj azonban az időjárás befolyásai folytán többé vagy kevésbbé laza, minek következtében a megkívánt barázdamélységet nem lehet pontosan megtartani, hanem igen gyakran 10 cm.-re is terjedő mélységingadozások lépnek föl. Ilogy ezen, a gazda részéről rendesen hátránynak érzett körülményt elkerüljék, már ajánlották, hogy a futókerék a szántás alkalmával elő- v állított legkülsőbb barázda fenekén fusson. Azonban a Jutókereket, mivel egyszersmind kormánykerék gyanánt is szolgál, kerületén késkarimával kell ellátni, hogy az oldalirányú csúszást meggátoljuk. Ennélfogva a barázda fenekét a futókerék erősen föltúrja. Ugyanezen barázdafeneken kell azonban a legközelebbi munkamenetnél az eke egyik mellső nagy hordkerekének járnia Ez tehát feltúrt laza talajra talál és így nem ritka, hogy az ily szerkezetű ekéknél a nagy hajtó- és hordkerék a földbe túrja magát. A találmány célja ezen hátrányok megszüntetése a. hátsó futókerék új elrendezése által, mely futókerék egyszersmind kormánykerék gyanánt és a barázda mélységének szabályozására is szolgál. A találmány szerint ezen futókerék aiz utolsóelőtti ckevas barázdájának fenekén jár és az utolsó és utolsóelőtti ekevas közötti térben van egyszersmind elrendezve, úgy, hogy az utolsóelőtti ekevas barázdájának fenekét, amelyen a futókerék jár, csak a futókerék mögött temeti be az utolsó ckevas hatása. Ezzel elérjük, hogy a futókerék a barázda fenekén járván, egyenletesen szilárd talajt talál és így a megkívánt szántási mélységet pontosan betarthatjuk, egyszersmind azonban az utolsó barázdafenék, amelyen a legközelebbi munkamenetkor a nagy hordkerekek egyikének kell futnia, sértetlen marad úgy, hogy ezen hajtókerék is sík, egyenletesen szilárd talajon jár és így nem túrhatja be magát a földbe. A találmány tárgyának egy példaképpeni foganatosítási alakját a mellékelt vázlatos rajz mulatja fölülnézetben. Az eke szokásos mellső nagy (1., 2.) hajtó- és hordkerekei esetleg magassági irányban beállíthatók lehetnek. A (3) ekekeret a (4, 5, 6, 7) ekevasakat hordja a szokásos lépcsős elrendezésben. Az ekevasak száma természetesen lényegtelen a találmány szempontjából. A (8) futókerék alkalmas módon, úgy van az ekekeretre szerelve, hogy nem csupán közállása, hanem magassága tekintetében is beállítható, hogy az ekét kormányozhassa és hogy a szántás mélységének szabályozására szolgáljon. A találmány szerint ezen (8) futókerék