73319. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús szivattyúkhoz való szabályozóberendezés teljesítmény szabályozásával

hatóan elrendezve szelepszerűen ható (8) tömítőfölülettel, mely dugattyúk egy-egy (10) horonnyal bíró (9) vezetőrúddal vannak ellátva, (ll)-nél a (6) nyúlványokon és (12)-nél a (4) süvegekben vezetődnek és (13) furatokkal bírnak. A (4) süvegekben lévő (14) nyílásokon át a süvegek belseje, a szívóvézetékkel és a (15) nyílásokon át a (6) üreges nyúlványok belseje a nyomóvezetékkel áll összeköttetésben. A (15) nyílások és nyomócső közt lévő összekötőcsőbe egy-egy háromjáratú csap van beiktatva, melyen át a (\5) nyílások vagy a nyomó-, vagy a szívóvezetékkel köthetők össze. A szivattyú működési módja már most a következő: Az 1. ábra a (2) szállítódugattyút a löket közepén állva mutatja. A gőzhenger töltése kb. 55—60°/o. A (7) szállításszabályozó dugattyúk, belsejükkel, a (15) nyílásokon át, szállítási nyomás alatt állanak és szelepszerűen ható (5) és (8) tömítőfölületeikkel el •vannak zárva a szivattyú belső üregétől. A (9) vezető rudak hossza úgy van megszabva, hogy a gőztöltés elzárásakor egyidejűleg az illető (7) szállításszabályozó dugattyút a (2) szállítóplunger magával viszi. Utóbbi addig, míg az illető (7) szállításszabályozó dugattyút magával nem viszi, változatlanul hatásos dugattyúfölülettelbíró teljes dugattyúként hat. Mihelyt azonban a (2) dugattyú jo.bbfelé vaíó elmozgása közben, a jobboldali (9) rudat, a jobboldali (7) szállításszabályozó dugattyúval együtt, jobbfelé nyomja, a (10) horony útján a szivattyúüreg összeköttetése jön létre a (7) dugattyú előtt lévő térrel úgy, hogy folyadék juthat be a szivatíyútérből ebbe a térbe, mely azután már nem szállíttatik a nyomócsőbe. A szállítási mennyiséget tehát ekkor már a két (2) és (7) dugattyúfölület különbsége állapítja meg. Egyidejűleg megfelelően csökken a (2) szállítódugattyúra kifejtendő erő is. A (6) üreges nyúlványban és a (7) üreges szállítódugattyúban foglalt folyadékmennyiség ekkor, bár a (15) nyíláson át visszaszállíttatik a nyomóvezetékbe, a szállítási mennyiség szempontjából még sem jön tekintetbe, mert a (7) dugattyú későbbi visszamozgásakor ismét visszafolyik és eközben a (7) dugatytyút is újból visszanyomja az 1. ábrán látható helyzetbe. A (2) plungerdugattyú baloldalán, a dugattyú balfelé mozgásakor, ugyanezen folyamatok mennek végbe, mert az elrendezés azonos azzal a különbséggel, hogy itt a (10) horonnyal ellátott (9) vezetőmű üregesen van kiképezve, minthogy az (1) dugatyurudat magába fogadni kénytelen. A 2. ábra a (2) szállítóplungert a töltésnek 55 —60%-nál való elzárása után, expanzióhatás alatt balról jöve. a löket jobb végpontján állva ábrázolja. A baloldali (7) szállításszabályozó dugattyú, a balról jobbra menő löket közben, elzáratott a baloldali szivattyúszívótértől, a szivattyútere pedig megtelt folyadékkal. A jobboldali (7) szállításszabályozó dugattyú, az 1. ábra szerint, a balról jobbra menő löket kezdetén, szintén el volt attól zárva és ez egész töltési periódus közben is zárva maradt. Ezen idő alatt a szállítási teljesítmény maximális volt. Az expanzióperiódus beálltával egyszersmind, mint föntebb leírtuk, a jobboldali (7) szállítás szabályozó dugattyúnak a (2) szállítóplunger által való kényszermozgású és vele egyirányú működtetése is bekövetkezett. A jobboldali (7) szállításszabályozó dugattyúnak a jobboldali szivattyúszállítótértől való elzárása ezáltal, mint leírtuk, megszűnt és ezen (7) szállításszabályozó dugattyú jobbra tolódott. Ezáltal a jobboldali szivattyúszállítótér és a jobboldali (7) szállításszabályözó dugattyú közt egy, csak az expanzióperiódus közben föllépő pótlólagos szállítótér képző-_ dőtt. Egyidejűleg a szivattyúszállítótér a pótlólagos szállítótérrel a (9) rúd (10) hornyán keresztül összeköttetésbe jött. Ez az összeköttetés a löket végén (2. ábra) ismét önműködően megszűnik. A (2)'szállítóplunger tehát, az expanzióperiódus közben, úgy a nyomóvezetékbe mint a pótlólagos szállítótérbe is szállított folyadékot, az effektív szállítási teljesítmény tehát egyenlő volt a kettőnek különbségével. Ha úgy szabjuk meg a (2) szállítóplunger által kényszermozgásuan és vele egyirányúan eltolt (7) szállításszabályozó dugattyú méreteit, hogy e dugattyú successive bekövetkező pótólagos szállítási teljesít-