73306. lajstromszámú szabadalom • Hajtó- és kormányzóberendezés vízi járművekhez
Megjelent 1930. évi julius hó 10-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 78306. szám. XV/b. OSZTÁLY. Hajtó és kormányzó berendezés vízi járóművekhez. STÖCKEMANN ERNŐ MÉRNÖK ÉS GYÁRIGAZGATÓ BERLINTEMPELHOFBAN. A bejelentés napja 1917 november hó 21-ike. Elsőbbsége 1913 október hó 4-ike. A vízi járómüveknek elfordítható csavar segítségével való hajtására és kormányzására alkalmazott ismert berendezéseknél a csavarnak a menetirány átváltásához szükséges elfordítása a függőleges tengely körül általában fogaskerékáttételek vagy lánc és lánckerekek segítségével történik. Azonban ilyen átváltozószerkezetnek az elrendezése azokban az ismert liajtóberendezesekben, amelyeknél a motor a csavarral együtt könnyen levehetően van a naszádra erősítve, jelentékenyen növeli a motornak súlyát és evvel együtt az árát is, s ezért magát a motort reverzálhatóan szerkesztették. Ez esetben először is megállapították a motort, majd a gyújtást átkapcsolták és végül a motort az ellenkező értelemben ismét megforgatták. A reverzálás ilyen módjának nagy hátránya, mint könnyen belátható, mindé nekelőtt abban mutatkozik, hogy aránylag hosszú időre van szükség, míg a járómra tovahaladását érjük el, minthogy a motor tudvalevően nem mindig' indul meg újra mindjárt az első megforgatásnál. A reverzálásnak főcélját, a menetirány gyors változtatását ez esetben tehát osak igen tökéletlenül érjük el. A találmány értelmében a menetirány átváltását avval érjük el, hogy a propeller foglalata a csavarnak kúpkerék-hajtóművét hajtó függőleges tengely körül szabadon forgathatóan és rögzíthetően van ágyazva úgy, hogy a csavar vagy szabadon körüllenghet foglalatával együtt a, függőleges teug elv kö rül a. saját működtetésétől előidézett forgató nyomaték folytán, anélkül, hogy hajtó hatása volna a járóműre, vagy pedig ama helyzettől függően, amelyben a foglalatot megállítjuk, a járóművet előre, oldalra vagy hátrafelé hajtja. Hogy a foglalatot bármely állásában rögzíthessük, a tengelyt körülvevő, függőleges csövet kapcsolunk hozzá, amely fölül egy peremben végződik, amelynek fölső és alsó oldalán egy-egy ütköző van egymástól 180°-nyira elrendezve. Ezt a csőperemet a hossztengelye körül forgatható, és a függőleges tengely körül elfordítható kormányrudon alkalmazott villa fogja át. Aszerint, amint a villát az egyik vagy másik értelemben forgatjuk
