73304. lajstromszámú szabadalom • Folytonos hengerlőmű valamennyi hengerpár közös hajtásával a hengerlendő tárgy oda- és visszafelé hengerlésére

— 3 — második hengerpárcsoport hengerpárjain megy keresztül, azután újból keresztülmegy az (al, a2) első hengerpárcsoport hengerpárjain s i. t., míg a kívánt végső keresztmetszetet megkapja. Minthogy a hengerlendő tárgynak mindegyik hengerpárcsoport első hengerpárjába való belépésekor a hengerlési nyomás, illetve a kalibercsökkenési együttható független a hengerpárok kerületi sebességétől, tehát tetszőlegesen választható meg, ezért ugyanolyan kezdeti keresztmetszetű hengerlendő rudakat különböző végső keresztmetszetűekre lehet kihengerelni úgy, hogy a készrehengerlőjáratoknak a dorongkeresztmetszetek nagy változásai irányában támasztott vagy — ha kész gyártmányok előállításáról van szó — ilyenek nagy számát illető minden követelmények a hengerek kicserélésének szüksége nélkül megfelelhetünk. Rövid hengerlendő tárgyak szállítása ugyanazon csoport egyik hengerpárjáról, a másik az (el, e2) csigajáratokkal, keresztmetszetben egyik csoporttól a másikra való szállítása pedig az (fl, f2) keresztirányú vonszolókkal történik. Vékonyabb fajtájú hengerlendő tárgyaknál azonban mechanikai úton való körülvezetéssel is lehet a hengerlendő tárgyat egyik hengerpárcsoporttól a másikra és vissza stb. körülvezetni. A hajtóerőforrás a (d) tengelycsonkon támadhat, legcélszerűbben lendítőkerék közbeiktatása mellett. Ha már most valamely tuskót vagy dorongot pl. tíz átalakítással valamely kívánt keresztmetszetűre kell hengerelni, akkor az ismert elrendezésű folytonos hengerjáratoknál e célra tíz hengerpárra van szükség, melyeket hengerlési technikai okokból két egymásutáni csoportban rendeznek el.'A találmány tárgyának rajzolt foganatosítási példájának ellenben az új elrendezés folytán csak négy hengerpár szükséges az említett célra, mimellett a tuskót az (al, a2) első csoportbeli hengerpárokon háromszor, az (a3, a4) második csoportbelieken pedig kétszer hengereljük ki. Tekintetbe veendő továbbá, hogy a jelen elrendezésével egyidejűleg mindig két tuskót lehet kihengerelni, nevezetesen egyet-egyet mindkét csoportban anélkül, hogy a folytonos üzemet megzavarnék. További hátrányuk az ismert fajtájú folytonos hengerlőműveknek, hogy a hengerlés alatt levő tárgy mindig ugyanazon végével lép be a legközelebbi hengerpárba úgy, hogy az a vége hamarabb kihűl, mint a másik és könnyen széthasad. Ezért a csavarzatszelencékben és vezetékekben könnyen zavarok fordulnak elő úgy, hogy legtöbbször kénytelenek voltak a folytonos hengerlőj áratokat egymásután fekvő hengerpártcsoportokba föloszlatni és ezek közt úgynevezett repülőollókat elrendezni. Ezek a berendezések . drágák, gyakori javításokat igényelnek és j üzemzavarokat okoznak, továbbá nagyobb százalékos mennyiségű hulladékot eredményeznek. A jelen új elrendezésnél mindez elesik, mert itt a hengerlendő tárgy mindegyik hengerpárcsoportnál mindig másik végével lép be az illető első hengerpárba. A jelen új folytonos hengerlőmű, mint már említettük, mindennemű hengerelt gyártmányoknak úgy első, mint készrehengerelésére alkalmas. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Folytonos hengerlőmű, jellemezve két vagy több egymás mellett elrendezett és egymásután fekvő hengerpárokból álló hengerpárcsoport által úgy, hogy ide-odamenő hengerlés végezhető anélkül, hogy a hengerlendő tárgyat az egyik (al, a2, illetve a3, a4) hengerpárcsoportból a legközelebbi (a3, a4, illetve al, a2) hengerpárcsoportba való belépése előtt emelni vagy sülyeszteni kellene. 2. Az 1. pontban igényelt folytonos hengerlőmű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy két vagy több (al, a2 és a3, a4) hengerpárcsoport úgy van egymáshoz képest elrendezve, hogy az azokat hajtó (bl, b2) fésűhengerek forgatására való (cl, c4) hajtókerekek kölcsönösen egymást hajtó (közbeiktatott) kerekekül szolgálnak. il rajzlap melléklettel.) PALIAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN