73288. lajstromszámú szabadalom • Átállítómű angol váltók részére

— 2 — I Az 5. és 6. ábrán az állítómű két különböző helyzete van föltüntetve. Ha az állítóemelőt a kihúzott vonalakkal rajzolt helyzetből a pontozottan ábrázolt helyzetbe fektetjük át, amelyben az (Ml, M2) ütközők egyikével vagy másikával érintkezik és ezután az emelőt lenyomjuk, akkor az emelő a megfele'ő (Ml) vagy (M2) ütköző révén az (I) villát elforgatja, úgy hogy a (D) és (F) rudak eltolatnak. A (D) rúd, mely a 2. ábrán látható módon az (E^ csúcssínnel van kapcsolva, a csúcssínt átállítja, míg az (F) rúd (G) tárcsát elforgatva, a (H) huzal útján a lámpajelzést állítja át. A leírtakból világos, hogy az egész állítómű a pályaszín alatt és ennek folytán a két állítóbaknak a váltó egy és ugyanazon az oldalán való e'rendezjésénél is a szabványos űrszelvényen belül fekszik. Az új állítómű azonban igen egyszerűen átalakítható oly esetek számára is, amikor valamely okból a két állítóbak a válté két különböző oldalán rendezendő el. Ehhez csakis az szükséges, hogy a rövidebb (F) rudat az (I) villából kikapcsolva, a (G) tárcsában ágyazott forgáscsapja körül elforgassuk és az (E) csúcssínnel kössük összje. Minthogy a (D) rúd most a váltó másik oldalán fekvő csúcssínhez van csatolva, az (F \ rúd egyszerűen, a £D) rúdnak a 2. ábrán látható megerősítő eszközei útján köthető össze az (E) csúcssínnel. Azáltal, hogy a csúcssínnek egymással kényszermozgásúan vannak összekötve, az állítómű átállításánál hs (E) csúcssín is elmozdul és a (G) tárcsát az (F) rúd útján elforgatva, a lámpajelzést a (H) huzal révén a leírt módon beállítja. Mindennek abipfölfétele természetesen az, hogy a (G) tárcsa a csúcssín és az (I) villa között oly helyen legyen elrendzeve, hogy az, (F) rúd tetszés szerint akár a villához, akár a csúcssínhez legyen kapcsolható. Az állítómű ezen átalakításához semmiféle újabb szerelvényre nincí szükség. A föntiekben kézi állítású váltót ismertettünk. A állítómű azonban ugyanily előnnyel alkalmazható központilag állított váltókhoz is. Az t*gész különbség abban áll, hogy ezen esetben az (O) állítóemelőnek excentrikus elrendezésű (P) agya nem a 2., hanem a 3. ábrán látható helyzetben, vagyis kívül fekvő emelővel tolandó a (J) csapra. Központilag ellátott váltóknál az új elrendezés még azt az előnyt is nyújtja, hogy a fölvágott váltót a mozdonyvezető kézzel nem állíthatja oly könnyen át, mint eddig. Ha ugyanis a fölvágott váltót kézzel akarjuk átállítani, akkor az (S) sasszöget kiverve, az (O, P) emelőt le kell szerelni és az emelőt a 3. ábrán látható helyzetből a 2. ábrán látható helyzetbe kell hozni. Ezen műveletek azonban annyi időt igényelnek, hogy azokat a mozdonytvezető el nem végezheti. Az eddigi szerkezeteknél csakis egy pecek pótlására volt szükség, amit a mozdonyvezető néhány másodperc alatt elvégezhetett. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Állítómű angol váltók részére, azáltal jellemezve, hogy a váltóhoz szükséges két állítómű a váltó egy és ugyanazon oldalán a pályaszín alá sülyesztetten van elrendezve. 2. Az 1. igényben védett állítómű íoganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a csúcssíneket és a lámpajelzést beállító rudakat tartó kar a talpfának befelé eső, függőleges oldalán van ágyazva. 3. Az 1. és 2. igényben védett állítómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a csúcssínekel és a lámpa jelzést beállító rudakat tartó karon két ütközőfölület van kiképezve, melyek a beállítóemelő hatása alatt állanak, ugy hogy a beállítóemelő elforgatásánál a tartókart és a beállítórudakat magával VÍSZJÍ. 4. Az 1—3. igényben védett állítómű íoganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a lámpajelzést beállítóemelő az (E1

) csúcssín és az (I) tartókar között fekvő elemen forgathatóan van ágyazva, úgy hogy tetszés szerint akár a esucssínnel, akár a tarlókarral köthető össze. 5. Az 1—4. igényben védett állítómű íoganatosítási alakja, jellemezve az agyán excentrikusan elrendezeti állítóemelő által, melynek agyát kézi állítású váltónál belül, központi állítású váltónál pedig kívül fekvő emelővel toljuk rá a tartócsapra. (1 rajzlap melléklettel.) PAU.AS RÉSZVÉNY TÁHSAfiÁr- HYOMOÁJA SUOAPSSTBft