73275. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsoló járművekhez

- 3 — ellenkapcsoló (17") kapcsolófülének mozgási pá- ; lyájában fekszik (12. ábra). A (30) kilincs (32) • orra, közvetlenül a kikapcsolás után, azaz a (22) kikapcsoló tengely (241

) karjának az (I) helyzetbe való elforgatása után az ellenkapcsoló (17) kapcsoló fülének (33) lépcsőjére támaszkodik. A járművek széthúzásakor az ellenkapcsoló (17) kapcsoló füle a (30) kilincs (32) orra alatt elsíklik és a (22) kiiktató tengely elfordul, míg a (30) kilincs (32) orra a kapcsolófej (34) lépcsőjére nem ül. A (22) kiiktató tengely (241

) emeltyű karjának ez a (II) helyzete az úgynevezett kapcsolásra kész helyzetnek felel meg. Kapcsoláskor az ellenkapcsoló (17) kapcsoló fülének (35) emelkedő része (13. ábra) alulról a (30) kilincs (32) orrába ütközik és utóbbit fölfelé nyomja a kapcsólófej (34) lépcsőjén túl, úgy, hogy a (22) kiiktató tengely (271

) emeltyű karja a (III) helyzetbe jut (kapcsolt helyzet). A leirt berendezés alatt a kapcsolónak egy (36) tölcsére van, melynek oldalfalából a (37) szarv indul ki, mely a kapcsoló (16) ütköző fölületén túl kiáll és melynek vége a kapcsolófejen kívül a meghosszabbított lölcsértengelyben fekszik. A 15. ábrán bemutatott berendezésnél a 11—14. ábrabeli kivitellel megegyező részeknek ugyan azon jelzésük van. A (22) kiiktatótengely (241

) emeltyűkarja, ebben az esetben, a (24=

) emeltyűkarral csuklósan összekötött (38) dugattyúrúddal és ^(39) dugattyúval van helyettesítve, mely a kapcsolófeje,n csuklósan megtámasztott (40) tokban mozog. Utóbbin egy (41) bevezetőcső foglal helyet, melyen keresztül . nyomóközeget, pl. nyomólevegőt stb. lehet a (40) tokba bevezetni, miáltal a (39) dugattyú előre .nyomul és a (20) retesz visszahúzódik, úgy, hogy utóbbi az ellenkapcsoló (17) kapcsoló fülét fölszabadítja. A (30) kilincs a kapcsolót kikapcsolt, "illetve a kapcsolásra kész helyzetében biztosítja (15. ábra) és a nyomóközegnek azonnali eltávolodását a (40) tokból megengedi, mihelyt a (20) retesz visszatolatott. A leírt berendezést a kiiktatóemeltyű (241

) karjával együtt is alkalmazhatjuk, hogy myomóközeg hijján a kiiktató emeltyű (241

) karját hasz-i nálhassuk a kiiktatásra. Ugyanúgy lehetne a kiiktatást villamos úton is megindítani és pedig úgy, hogy a (38), (39) és (40) részeket solenoiddal helyettesítenék, melynek magja a (241

) emeltyűkarhoz kapcsolódik csuklósan és tekercse a kapcsolófejhez támaszkodik. A tekercs, áramkörének zárásakor, a magot behúzza, illetve a kapcsolói kikapcsolja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. önműködő kapcsoló járművekhez, a trakcióvonal magasságában elrendezeti kapcsolózárral és ezalatt külön kiképezett központosító berendezéssel, jellemezve a kapcsolózár alatt elrendezett tölcsér és benne kiképezett szarv által, mely a tölcsér oldalfalából kiindulva a tölcséren kivül a meghosszabbított tölcsértengelyig nyúlik, oly célból, hogy a kapcsoló egy másik jármű ellenkapcsolójával való összetalálkozásakor központosíttassék. 2. Az 1. pontban igényelt önműködő kapcsoló foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy két kapcsolófélnek egymás felé való elmozgásakor az egyik kapcsoló szarva a másik (ellen) kapcsoló egy kilincsét egy lépcsőről lelöki, amiáltal a kilincs, terhelő súlyának halása alatt, egy vízszintes tengelyt elforgat és utóbbi egy függélyesen ágyazott reteszt :nege" el h gy ?zt a másik ellenkapcsclónak függélyes furattal ellátolt kapcsolófülével kapcsolja 3. Az 1. pontban igényelt önműködő kapcsolás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a két kapcsolófélnek egymásfelé való eltolásakor az egyik kapcsoló kapcsolófüle a másik (ellen)-kapcsoló egy kilincsét megemeli, miáltal a kilincs egy orra a lépcsőről leemeltetik és egy nyomórúgó, amely egy függélyes tengelyén át a kilinccsel és a vízszintesen fekvő retesszel van összekötve, kikapcsoltatik és a reteszt a másik (ellen)-lcapcsoló kapcsolófülének vízszintes furatába tolja. (2 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉSZVÉNYTÁH8ASÁÍ NYOMDÁJA BUCAPTSTEFH